Soul po faceliftingu z licznymi zmianami i oferowany w najsilniejszej wersji 1.6 T-GDI
Odnowiony Soul może być napędzany silnikiem 1.6 T-GDI o mocy 204 KM
Najmocniejszy silnik w gamie Soula jest dostępny w połączeniu z szybką, 7-biegową przekładnią o dwóch sprzęgłach
Design najmocniejszej wersji Soula zdradza znakomite osiągi auta
Soula po faceliftingu wyróżniają nowe kolory nadwozia i nowe obręcze kół z lekkich stopów
Nowe systemy – bezpieczeństwa i multimedialne z Android Auto ™ i Apple CarPlay™
Soul po faceliftingu i Soul 1.6 T-GDI w sprzedaży w pierwszym kwartale 2017 roku
Kia ujawniła szczegóły dotyczące faceliftingu kompaktowego SUV-a o
nazwie Soul, którego oferta wzbogaci się o najmocniejszą kiedykolwiek
oferowaną odmianę napędzaną silnikiem 1.6 T-GDI o mocy aż 204 KM.
Soul nie tylko zmienił się z wyglądu na zewnątrz i wewnątrz, ale od
teraz będzie oferował również najnowsze systemy z dziedziny
bezpieczeństwa i multimedialne. Soul po faceliftingu i Soul 1.6 T-GDI
będą dostępne w Polsce w pierwszym kwartale 2017 roku. Auto zostanie
zaprezentowane podczas zbliżającego się Paris Motor Show (Mondial de
l'Automobile).
Soul jakiego nie było – z turbodoładowanym silnikiem 1.6 T-GDI o mocy aż 204 KM
Do tej pory turbodoładowana jednostka napędowa o pojemności 1,6 l z
bezpośrednim wtryskiem benzyny była oferowana do modeli spod znaku GT –
cee’da i pro_cee’da. Soul z tym silnikiem będzie najmocniejszym, którego
Kia kiedykolwiek oferowała. Kompaktowy SUV napędzany 204-konnym
silnikiem przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,8 sekundy, a jego prędkość
maksymalna wynosi 200 km/h. Emisja CO2 Kia Soul w tej wersji silnikowej wynosi 156 g/km, a średnie zużycia paliwa – 6,9 l/100 km.
Moment obrotowy jest przekazywany na przednie koła za pośrednictwem
zaawansowanej konstrukcyjnie 7-biegowej przekładni o dwóch sprzęgłach
(7DCT), która gwarantuje błyskawiczne zmiany biegów i dynamiczną jazdę
niezależnie od prędkości. Selector Mode – czyli przełącznik wyboru trybu
jazdy, oferowany we wszystkich wersjach wyposażonych w przekładnię 7DCT
– pozwala kierowcy przełączać się między trybami Normal, Eco i Sport. W
każdym z trybów inaczej zestrojono charakterystykę wspomagania układu
kierowniczego – od lżej działającego układu kierowniczego w trybie Eco
po słabsze wspomaganie w trybie Sport.
Soul 1.6 T-GDI różni się z wyglądu od pozostałych wersji. Agresywniej
stylizowany przedni zderzak i większy wlot powietrza na chłodnicę oraz
podwójna końcówka układu wydechowego, a także 18-calowe, 10-ramienne
obręcze kół z lekkich stopów natychmiast zdradzają, że pod pokrywą jego
silnika znajduje się jednostka napędowa o nieprzeciętnej mocy. 204-konny
Soul ma oznaczenie T-GDI na pokrywie bagażnika i czerwono logo z nazwą
modelu. Sportowy charakter auta podkreślają czerwony pasek na przednim
zderzaku i nakładki na progach.
Wnętrze Soula 1.6 T-GDI także różni się od kabin pozostałych wersji.
Już na pierwszy rzut oka widać charakterystyczną kolorystykę wnętrza, z
czarną materiałowo-skórzaną tapicerką o kontrastowym, pomarańczowym
szwie. Pozostałe detale zarezerwowane dla wersji T-GDI to spłaszczona u
dołu kierownica i pomarańczowe akcenty w kabinie (np. metalowa końcówka
dźwigni zmiany biegów).
Soul 1.6 T-GDI jest dostępny z większymi hamulcami niż standardowo,
oferowanymi jako wyposażenie dodatkowe. Seryjnie montowane wentylowane
przednie tarcze hamulcowe mają średnicę 300 mm, opcjonalne są o 20 mm
większe. Średnica litych tarcz hamulcowych z tyłu pozostaje bez zmian i
wynosi 262 mm. Większe i wydajniejsze hamulce oferowane za dopłatą
pozwalają skrócić drogę hamowania ze 100 km/h do zatrzymania z 35,5 m do
35,3 m. Większe hamulce Soula Turbo są bardziej odporne na przegrzanie
niż seryjne i gwarantują stałą skuteczność niezależnie od liczby
hamowań.
Stylistyczne i technologiczne zmiany w Kia Soul
Aby jeszcze bardziej zwiększyć atrakcyjność kompaktowego SUV-a wśród
nabywców, w ramach faceliftingu zmieniono w nim wiele detali.
Do najbardziej widocznych zmian należą nowy kształt przedniego i
tylnego zderzaka, którym dodano chromowaną listwę, opcjonalne reflektory
ksenonowe ze światłami LED do jazdy dziennej, wlot powietrza w
kształcie tygrysiego nosa wzorowany na najnowszych modelach marki Kia. Z
tyłu uwagę zwracają na nowo zaprojektowane światła, które są lepiej
widoczne dla nadjeżdżających samochodów. Do odnowionego Soula Kia
oferuje trzy nowe metalizowane lakiery (błękitny, brązowy i
pomarańczowy) kontrastujące z dachem w kolorze białym oraz z bocznymi
lusterkami w kolorze niebieskim lub brązowym. Do wyboru są również nowe,
10-ramienne, 16- lub 17-calowe obręcze kół z lekkich stopów.
Wnętrze Soula po faceliftingu wyróżnia się nowymi wzorami tapicerki,
która może być jedno- lub dwukolorowa (czarna, czarno-szara,
czarno-brązowa). Wystrój wnętrza został wzbogacony o elementy w kolorze
metalicznym lub czarnym, lakierowane na wysoki połysk. Ponadto, do
wyboru jest opcjonalna tapicerka z dodatkiem elementów w kolorze
pomarańczowym – pomarańczowo-szara, z szarymi szwami i pomarańczowymi
pasemkami w kabinie.
Dzięki nowym systemom multimedialnym – wyposażonym w ekran dotykowy o
przekątnej 5, 7 lub 8 cali – odnowiony Soul zapewnia użytkownikom
łączność ze światem zewnętrznym za pośrednictwem aplikacji Apple
CarPlay™ (dla urządzeń iPhone 5 i nowszych) oraz Android Auto™ (dla
smartfonów z systemem Android 5.0 Lollipop i nowszych), które
umożliwiają integrację smartfona z multimediami w samochodzie. Nowe
systemy z kolorowym ekranem przekazują obraz z kamery cofania. Dla
jeszcze większej wygody pasażerów w tylnej części kabiny dodano port
USB. Fotel pasażera z przodu jest dostępny z elektryczną regulacją w
ośmiu kierunkach. Od teraz do Soula Kia oferuje przednie wycieraczki z
czujnikiem deszczu. W autach wyposażonych w przekładnię 7DCT do
standardu należy możliwość wyboru trybu jazdy.
Bezpieczeństwo podróżowania i komfort użytkowania Soula po
faceliftingu zwiększają systemy asystujące kierowcy, wśród nich Blind
Spot Detection (BSD) z Rear Cross Traffic Alert (RCTA), które do
kompaktowego SUV-a są oferowane po raz pierwszy.
Kia Soul po faceliftingu i Soul 1.6 T-GDI w sprzedaży w Polsce w pierwszym kwartale 2017
Odnowiona Kia Soul i Soul 1.6 T-GDI będą dostępne w polskiej sieci
dealerskiej Kia od pierwszego kwartału 2017, z unikalną 7-letnią
gwarancją w standardzie (lub do przebiegu 150.000 km).
Niro – nowy, hybrydowy, niskoemisyjny crossover – to pierwszy
samochód marki Kia, skonstruowany na płycie podłogowej zaprojektowanej
na potrzeby całej rodziny aut, które będą charakteryzowały się niskim
zapotrzebowaniem na paliwo.
Crossover zaprojektowany od podstaw jako samochód hybrydowy o wyróżniającym się designie
Hybrydowy układ napędowy opracowany na potrzeby tego modelu
Emisja CO2 wynosi jedynie 88 g/km, a zużycie paliwa – tylko 3,8 l/100 km
Już wkrótce w wyposażeniu system zarządzania energią, który
zwiększa wydajność akumulatorów w oparciu o przewidywany profil trasy
Lekka konstrukcja nadwozia ze stali o wysokiej wytrzymałości
i aluminium zapewniająca maksymalne bezpieczeństwo i niski poziom
hałasu
Dostępne zaawansowane systemy bezpieczeństwa DRiVE WISE wspomagające kierowcę
Multimedia obejmują Kia Connected Services, Android Auto™ i Apple CarPlay™
Od czwartego kwartału 2016 roku będzie oferowana wersja zdolna pociągnąć przyczepę o masie własnej aż 1300 kg
W sprzedaży w Polsce od września 2016 r.
Ceny Kia Niro zaczynają się od 86 900 zł za bogato wyposażoną wersję M
Podobnie jak w wypadku pozostałych modeli Kia sprzedawanych w
Europie, także Niro będzie oferowane z 7-letnią gwarancją (do przebiegu
150 000 km)
Stabilny wzrost sprzedaży samochodów marki Kia w Polsce.
W minionym roku, po raz kolejny z rzędu, Kia zanotowała w Polsce
znaczący wzrost sprzedaży, który – w porównaniu do sprzedaży w 2014 r. –
wyniósł 7%. Niemal 19 tysięcy sprzedanych samochodów przełożyło się na
udział w rynku wynoszący 5,4%. Na 2016 r. założono wzrost sprzedaży na
poziomie 6%, co powinno zaowocować – po raz pierwszy w historii Kia
Motors Polska – przekroczeniem progu 20 tysięcy sprzedanych samochodów.
Do czerwca 2016 r. Kia sprzedała w Polsce 10 620 samochodów i zajmuje 7.
miejsce w rankingu marek.
Dlaczego hybrydowy crossover i dlaczego teraz?
Od 2010 r. udział samochodów hybrydowych w sprzedaży w Polsce
stopniowo rośnie, podczas gdy powoli, ale systematycznie spada
popularność aut z silnikiem Diesla. W 2014 r. w Polsce nabywców znalazło
niespełna 4 tys. samochodów hybrydowych, a w ubiegłym roku – już ponad
5,5 tysiąca. Wiele wskazuje na to, że w 2016 r. sprzedaż aut hybrydowych
w Polsce osiągnie poziom 8 tys. egzemplarzy, a w następnym roku
wyniesie nawet 13 tys. sztuk. Obecnie aż 94% udziału w sprzedaży hybryd w
Polsce należy do Toyoty i Lexusa. Blisko połowa sprzedaży przypada na
jeden model – Toyotę Auris.
Ponieważ udział SUV-ów i crossoverów w sprzedaży stale rośnie i
obecnie co piąty samochód, który wyjeżdża z salonu zalicza się do tych
kategorii pojazdów, plany dotyczące Niro w Polsce zakładają sprzedaż 150
egzemplarzy w 2016 r., rok później już 500 sztuk (w tym około 100
egzemplarzy hybrydy typu plug-in, której debiut zaplanowano w przyszłym
roku) i 600 egzemplarzy w 2018 r. (w tym 200 sztuk Niro plug-in).
Kia Niro – atrakcyjna pod każdym względem, także cenowym.
Pod względem wymiarów zewnętrznych Niro idealnie odpowiada
kompaktowym hatchbackom, wciąż bardzo popularnym w Polsce i w Europie.
Nowy, hybrydowy crossover Kia jest o 2 cm dłuższy od wspomnianej
wcześniej Toyoty Auris w wersji hatchback i tylko o 13 cm krótszy od
siostrzanej Kia Sportage, od której ma nawet większy rozstaw osi o 3 cm.
Przy wymiarach zewnętrznych klasycznego, kompaktowego hatchbacka Kia
Niro oferuje wszystkie zalety bardzo modnych teraz crossoverów – wygodne
wsiadanie i wysiadanie, podwyższoną pozycję za kierownicą, atrakcyjnie
stylizowane nadwozie oraz bardzo funkcjonalne wnętrze.
Ceny Kia Niro zaczynają się od 86 900 zł. Najbogatsza wersja – XL –
wyposażona w między innymi, biksenonowe reflektory, nawigację
satelitarną, sprzęt audio marki JBL, fotel kierowcy regulowany
elektrycznie w 8 płaszczyznach, czujniki parkowania z przodu i z tyłu
oraz w system bezkluczykowy kosztuje 107 900 zł.
Bogate wyposażenie w standardzie.
Już podstawowa wersja hybrydowej Kia Niro – M – jest wyposażona w, między innymi:
7 poduszek powietrznych,
system Kia Lane Keep Assist,
pakiet bezpieczeństwa, który obejmuje:
ABS (system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania),
BAS (system wspomagania nagłego hamowania),
ESS (automatycznie włączane światła awaryjne na wypadek gwałtownego hamowania),
ESC (system stabilizacji toru jazdy),
HAC (system wspomagający pokonywanie podjazdów),
VSM (system podpowiedzi ruchu kierownicy)
czujniki ciśnienia powietrza w oponach,
automatyczną i dwustrefową klimatyzację,
radioodtwarzacz MP3 z 5-calowym kolorowym ekranem dotykowym,
światła do jazdy dziennej i tylne lampy wykonane w technologii LED,
sterowane elektrycznie przednie i tylne szyby,
elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka,
kierownicę i gałkę dźwigni zmiany biegów pokryte skórą,
regulację wysokości fotela kierowcy i pasażera,
asymetrycznie dzieloną i składaną tylną kanapę z podłokietnikiem,
16-calowe obręcze kół wykonane z lekkich stopów z oponami Michelin w rozmiarze 205/60 i relingi dachowe
dojazdowe koło zapasowe.
W ofercie – najnowsze technologie i zaawansowane systemy asystujące.
Jak na nowoczesny samochód przystało, wszystkie wersje Kia Niro mogą
być wyposażone w najnowsze systemy asystujące. Pakiet Aktywnego
Wspomagania Jazdy obejmuje:
Kia Brake Assist (system autonomicznego hamowania z 3 trybami pracy: miejskim, pozamiejskim oraz wykrywaniem przechodniów),
Kia Smart Cruise Control (aktywny tempomat z automatyczną regulacją odległości),
czujniki parkowania przodem,
Kia Blind Spot Detection (system monitorowania martwego pola w lusterkach, dostępny dla wersji XL),
Kia Rear Cross Traffic Alert (system monitorowania ruchu pojazdów podczas cofania, dostępny dla wersji XL).
Niro - nowy hybrydowy crossover marki Kia.
Kia Niro, która miał swój europejski debiut podczas 86.
Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie w marcu tego roku, to
nowy niskoemisyjny, hybrydowy crossover i pierwszy ekologiczny pojazd
marki Kia skonstruowany na płycie podłogowej zaprojektowanej z myślą o
samochodach ekologicznych.
Kia Niro udanie łączy funkcjonalność przestronnego crossovera z
niskim zapotrzebowaniem na paliwo dzięki zaawansowanemu napędowi
hybrydowemu. Niro, zaprojektowane od podstaw jako auto hybrydowe o
atrakcyjnej stylizacji, zdecydowanie wyróżnia się na tle konserwatywnie
stylizowanych hybrydowych rywali.
Płyta podłogowa Kia Niro nie wykorzystuje elementów stosowanych w
platformach istniejących modeli. Zaprojektowano ją wyłącznie na potrzeby
pomieszczenia elementów hybrydowego zespołu napędowego i układów
napędowych przyszłej generacji. Hybrydowy układ napędowy Niro –
składający się z 1,6-litrowego benzynowego silnika GDI z bezpośrednim
wtryskiem, polimerowych akumulatorów litowo-jonowych, silnika
elektrycznego o mocy 32 kW i sześciobiegowej przekładni z dwoma
sprzęgłami – pozwala uzyskać crossoverowi emisję CO2 na poziomie tylko 88 g/km (w cyklu mieszanym) i zadowala się zużyciem benzyny jedynie 3,8 l/100 km.
„W ciągu ostatnich pięciu lat sprzedaż aut hybrydowych w Europie
podwoiła się, a prognozy zakładają, że popyt na samochody tego typu
zwiększy się na Starym Kontynencie do około 700.000 egzemplarzy do 2020
roku. Kia ma szansę zaspokoić rosnące zapotrzebowanie na samochody o
napędzie hybrydowym właśnie dzięki Niro. Ten model ma również inne,
bardzo istotne znaczenie. Przybliża markę Kia do celu, którym jest
obniżenie do 2020 roku o 25% średniego zużycia paliwa w porównaniu z
poziomem z 2014 roku.” – powiedział Michael Cole, Dyrektor Zarządzający
Kia Motors Europe.
Crossover, który wprowadza nową jakość w stylizacji samochodów hybrydowych
Design Niro został opracowany przez ośrodki projektowe Kia mieszczące
się w Kalifornii i w Korei. Samochód łączy funkcjonalność i proporcje
typowe dla crossoverów z elegancką, aerodynamiczną sylwetką nadwozia o
delikatnie rzeźbionych powierzchniach.
Mimo sylwetki crossovera, subtelnych przetłoczeń i zdecydowanych
linii, Niro natychmiast jest kojarzone z samochodem marki Kia. Wraz z
nowym modelem debiutuje najnowsza ewolucja elementów stylistycznych, do
których zaliczają się osłona chłodnicy w kształcie tygrysiego nosa,
szeroki słupek C i szereg innych elementów typowych dla modeli Kia.
Nie tylko pod względem stylizacji nadwozia crossover Niro
zdecydowanie różni się od hybrydowych aut dostępnych na rynku. Duży
rozstaw kół, stosunkowo długa pokrywa silnika, krótkie zwisy i wyraźnie
wznosząca się boczna linia nadwozia sprawiają, że nawet podczas postoju
nowy crossover Kia prezentuje się bardzo dynamicznie. Jego nadwozie jest
bardzo aerodynamiczne o czym świadczy współczynnik oporu powietrza,
wynoszący jedynie 0,29.
Spory rozstaw osi, wynoszący 2700 mm oraz krótkie zwisy z przodu i z
tyłu (o długości – odpowiednio – 870 mm i 785 mm) sprawiają, że wnętrze
Niro jest bardzo przestronne jak na samochód, który mierzy 4355 mm
długości. Przy takiej długości nadwozia oraz przy szerokości 1805 mm i
wysokości 1535 mm Niro idealnie wpisuje się w lukę między nieco
mniejszym cee’dem w wersji hatchback (w porównaniu z którym rozstaw osi
ma większy o 5 cm) a nową Kia Sportage.
W Europie Kia Niro będzie oferowana w 10 kolorach do wyboru i z obręczami z lekkich stopów w rozmiarze 16 lub 18 cali.
Deska rozdzielcza o poziomych liniach potęguje wrażenie przestrzeni w kabinie
Kabina nowego crossovera Kia została zaprojektowana tak, aby zapewnić
pasażerom maksymalną przestrzeń, wygodę i poczucie przebywania we
wnętrzu o wysokiej jakości wykonania. Szeroka deska rozdzielcza i liczne
poziome linie optycznie poszerzają wnętrze. Miękkie i przyjemne w
dotyku materiały wykończeniowe sprawiają, że nową, wysoką jakość
wykonania samochodów marki Kia widać natychmiast po otwarciu drzwi.
Poszczególne strefy deski rozdzielczej są wyraźnie zaznaczone. Zestaw
wskaźników i ekran dotykowy systemu multimedialnego znajdują się na
jednej wysokości. Na konsoli środkowej zgrupowano przyciski sterowania
klimatyzacją i elementy obsługi systemów asystujących. Ergonomiczna
konsola środkowa jest delikatnie zwrócona w stronę kierowcy, aby obsługa
pokładowych systemów była jak najbardziej funkcjonalna i intuicyjna.
Wnętrze Kia Niro może być utrzymane w – czarnym lub ciemno popielatym z
białymi wstawkami – kolorze z tapicerką materiałową,
materiałowo-skórzaną lub skórzaną.
Dzięki hybrydowemu układowi napędowemu emisja CO2 wynosi jedynie 88 g/km
Kia Niro – zaprojektowana od podstaw jako samochód hybrydowy – na tle
innych hybryd wyróżnia się nie tylko stylem, ale również sprawnością
zespołu napędowego. Bardzo niską emisję spalin i dwutlenku węgla na
poziomie jedynie 88 g/km (w cyklu mieszanym) zapewnia hybrydowy zespół
napędowy. Wyposażone w 16-calowe koła Niro zadowala się zużyciem paliwa
wynoszącym zaledwie 3,8 l/100 km (w cyklach – mieszanym i miejskim, wg
NEDC). Modelom z kołami o wielkości 18 cali na przejechanie 100 km
wystarcza tylko 4,4 l/100 km.
Na hybrydowy zespół napędowy Kia Niro składają się 1,6-litrowa
benzynowa jednostka napędowa z bezpośrednim wtryskiem paliwa osiągająca
moc 105 KM i generująca moment obrotowy o wartości 147 Nm współpracująca
z silnikiem elektrycznym o mocy 32 kW i polimerowym akumulatorem
litowo-jonowym o pojemności 1,56 kWh. Łączna moc hybrydowego zespołu
napędowego wynosi 141 KM. Moment obrotowy jest przenoszony na koła za
pośrednictwem sześciobiegowej przekładni z dwoma sprzęgłami (6DCT).
Bardzo dobre przyspieszenie ze startu zatrzymanego zapewnia Niro aż 265
Nm dostępne na pierwszym biegu.
Nowy silnik benzynowy po raz pierwszy łączy zalety jednostki
napędowej pracującej w cyklu Atkinsona, chłodzonego układu recyrkulacji
spalin (EGR) i bezpośredniego wtrysku paliwa w celu uzyskania
maksymalnej wydajności. Dodatkowo zwiększa ją system odzyskiwania ciepła
spalin, który przyspiesza rozgrzewanie się silnika poprzez
przekierowanie płynu chłodzącego do wymiennika ciepła w układzie
wydechowym.
Dwusprzęgłowa przekładnia jest najnowszą wersją skrzyni biegów o
symbolu 6DCT, która bazuje na tej samej konstrukcji co przekładnia 7DCT.
Skrzynię biegów do Niro przekonstruowano tak, aby zapewniała
natychmiastową reakcję i szybką zmianę przełożeń. Dzięki temu podczas
jazdy Niro potrafi być znacznie bardziej dynamiczne niż samochody
hybrydowe wyposażone w elektronicznie sterowaną przekładnię bezstopniową
(e-CVT). Ponadto, w wypadku przekładni 6DCT biegi mogą być zmieniane
automatycznie lub ręcznie.
Na potrzebę Niro przekładnia 6DCT została tak przekonstruowana, aby
była jeszcze mniejsza i lżejsza. Nowe łożyska o niskim współczynniku
tarcia i nowy olej o niskim współczynniku lepkości pozwoliły ograniczyć
tarcie mechaniczne pomiędzy kołami zębatymi, co zaowocowało skróceniem
czasu zmiany przełożeń i ograniczyło hałas emitowany przez przekładnię.
Zaprojektowany od nowa układ sterowania przekładnią 6DCT pozwala do
maksimum wykorzystać potencjał hybrydowego zespołu napędowego i
zminimalizować straty energii, podczas gdy jednocześnie pracują silnik
spalinowy i motor elektryczny.
Zaawansowany akumulator z technologią oszczędzania energii
Ważący zaledwie 33 kg polimerowy akumulator litowo-jonowy o
pojemności 1,56 kWh jest jak dotąd najlżejszym i najbardziej wydajnym
kiedykolwiek wykorzystywanym w samochodach Kia. Akumulator zastosowany w
Niro odznacza się o nawet 50% wyższą gęstością energii i o 13% większą
wydajnością energetyczną niż akumulatory stosowane u konkurentów.
Większa wydajność akumulatorów dzięki systemowi przewidywania profilu trasy
Już wkrótce Kia Niro będzie dostępna z nowym systemem wspomagającym
eco-driving (Eco DAS), który łączy dwie technologie, aby oszczędzać i
odzyskiwać energię elektryczną w każdych warunkach jazdy.
Obydwie są ściśle powiązane z systemem nawigacyjnym Niro i
umożliwiają autu przewidywanie profilu trasy. Dzięki temu hybrydowy
crossover Kia - w zależności od ukształtowania terenu, które znajduje
się na trasie przejazdu i od sytuacji na drodze – potrafi ograniczyć
zapotrzebowanie na energię elektryczną lub wykorzystać ją w najbardziej
efektywny sposób, albo wykorzystać trasę przejazdu do maksymalnego
odzysku energii i ładowania akumulatorów.
Eco DAS jest pierwszym tego typu systemem wykorzystywanym w branży
motoryzacyjnej, który do monitorowania zbliżającego się zapotrzebowania
na energię elektryczną lub do jej odzysku wykorzystuje informacje
zarówno o podjazdach, jak i zjazdach na trasie przejazdu.
Wysokie – stabilność nadwozia i precyzja prowadzenia dzięki niezależnemu zawieszeniu
Kia Niro jest wyposażona w niezależne zawieszenie z przodu z
kolumnami MacPhersona oraz niezależne wielowahaczowe zawieszenie z tyłu z
podwójnymi wahaczami dolnymi. Geometria zawieszenia i charakterystyka
połączeń metalowo-gumowych zostały tak dobrane, aby zapewnić kierowcy
jak najlepsze wyczucie auta i natychmiastowe reakcje na ruchy kierownicą
nie tylko w jej środkowym położeniu, ale w całym zakresie pracy układu
kierowniczego. Zawieszenie Niro zapewnia stabilność nadwozia zarówno
przy niskich, jak i przy wysokich prędkościach.
Kia Niro – przestronna, komfortowa i funkcjonalna jak typowy crossover
Duży rozstaw osi i spora szerokość nadwozia, wynoszące – odpowiednio –
2700 mm i 1805 mm, sprawiają, że Niro zapewnia pasażerom dużo miejsca
zarówno na nogi, jak i na wysokości ramion. Także pod względem
przestrzeni nad głową Niro oferuje pasażerom więcej miejsca niż
konkurenci w klasie crossoverów tej wielkości. Podwyższone nadwozie
wszystkim pasażerom umożliwia łatwe wsiadanie i wysiadanie. Przednie
fotele o nowej konstrukcji, lżejsze o 1,3 kg niż fotele stosowane w
innych modelach Kia, gwarantują wyższy komfort podróżowania i zapewniają
lepsze podparcie dla ud i pleców.
Płytę podłogową nowej Kia Niro zaprojektowano tak, aby rozmieszczenie
elementów hybrydowego zespołu napędowego nie wpływało negatywnie ani na
przestronność wnętrza, ani na pojemność bagażnika. Dzięki temu, że
akumulator o bardzo kompaktowych rozmiarach znajduje się pod tylną
kanapą – podobnie jak zbiornik paliwa o pojemności 45 l umieszczony
wzdłuż niego – bagażnik Niro liczy aż 427 l pojemności (liczonej według
normy VDA, z zestawem naprawczym koła). Po złożeniu oparcia tylnej
kanapy pojemność bagażnika wzrasta do 1425 l.
Od czwartego kwartału 2016 r. Niro będzie oferowane z opcjonalnym
pakietem do ciągnięcia przyczepy, który pozwoli holować przyczepy o
masie własnej do 1300 kg.
Multimedia: Kia Connected Services, Android Auto™ i Apple CarPlay™
Do obsługi nie tylko multimediów służy najnowszy interfejs z 7- lub
8-calowym ekranem dotykowym. Standardowo system multimedialny jest
wyposażony w 6 głośników. Za dopłatą Niro można wyposażyć w system audio
firmy JBL® z 8 głośnikami i wzmacniaczem o mocy 320 W, który zapewnia
dźwięk doskonałej jakości w technologii Clari-Fi™.
Użytkownicy Kia Niro, za pośrednictwem systemu Kia Connected Services
wykorzystującego usługi TomTom®, mają dostęp do licznych informacji na
temat aktualnej sytuacji w ruchu drogowym oraz ostrzeżeniach o
stacjonarnych i mobilnych radarach prędkości. Kia Connected Services
informuje także o prognozie pogody na obszarze Europy. Usługi TomTom są
dostępne bezpłatnie przez 7 lat od chwili zakupu samochodu.
Apple CarPlay™ – dostępny w Niro od końca 2016 roku – umożliwi
użytkownikom iPhone’ów korzystanie ze sterowania głosowego urządzeniem
za pośrednictwem asystenta Siri. Dzięki tej funkcji użytkownicy
iPhone’ów mają dostęp do aplikacji zainstalowanych w urządzeniu, mogą
korzystać z nawigacji Apple Maps, wykonywać połączenia telefoniczne i
odsłuchiwać wiadomości tekstowe. Aplikacja Apple CarPlay™ współpracuje z
innymi aplikacjami audio i umożliwia streaming muzyki czy audiobooków,
które są zainstalowane w urządzeniu.
Niro jest dostępne z bezprzewodową ładowarką. Ładowanie uaktywnia
się, gdy urządzenie wyposażone w system bezprzewodowego ładowania
zostanie umieszczone na półce, która znajduje się na dole konsoli
środkowej. Informacja o stanie naładowania telefonu pojawia się na desce
rozdzielczej. Bezprzewodowa ładowarka jest wyposażona w system
bezpieczeństwa, który zapobiega przegrzaniu się urządzenia w trakcie
używania.
Lekka i wytrzymała konstrukcja ze stali o wysokiej wytrzymałości
Aż 53% konstrukcji nadwozia Niro jest wykonane z lekkiej stali o
wysokiej wytrzymałości (AHSS). Ponadto, sporą część elementów karoserii
zrobiono z aluminium (m.in. pokrywy – silnika i bagażnika, wzmocnienie
za przednim zderzakiem). Wzmocnioną, formowaną na gorąco stal
zastosowano do wykonania słupków A i B, ramy dachu oraz nadkoli. Dzięki
temu nadwozie Niro odznacza się wysoką sztywnością i zapewnia wysoki
poziom bezpieczeństwa.
Oprócz nadwozia o wytrzymałej konstrukcji nad bezpieczeństwem
pasażerów czuwają siedem poduszek powietrznych (czołowe i boczne dla
kierowcy i pasażera, kurtynowe i kolanowa kierowcy) oraz Kia Vehicle
Stability Management (VSM), czyli system stabilizacji auta. VSM pomaga
utrzymać stabilność samochodu podczas hamowania i pokonywania zakrętów,
wpływając na jego zachowanie za pośrednictwem systemu stabilizacji toru
jazdy (ESC) i układu kierowniczego z elektrycznym wspomaganiem. Gdy
system wykryje utratę przyczepności jednego z kół, VSM pomaga kierowcy
utrzymać kontrolę nad autem i bezpiecznie powrócić na właściwy tor
jazdy.
W zależności od rynku nowa Kia Niro będzie oferowana z wieloma
systemami asystującymi, dostępnymi jako wyposażenie seryjne lub za
dopłatą. Należą do nich m.in.:
Automatyczny system hamowania awaryjnego (AEB) z funkcją
rozpoznawania pieszych. System korzysta z kamery i z radaru dalekiego
zasięgu do wykrywania zagrożenia ewentualną kolizją z innym pojazdem lub
z pieszym. AEB pozwala uniknąć kolizji lub zminimalizować jej skutki.
Jego działanie prowadzi do zatrzymania samochodu,
Smart Cruise Control (SCC), który automatycznie dostosowuje prędkość i odległość Niro do pojazdu znajdującego się przed nim,
Lane Keeping Assist System (LKAS), również montowany seryjnie –
ostrzega o niezamierzonej zmianie pasa ruchu, śledząc położenie
samochodu względem linii na jezdni; system dokonuje samoczynnej korekty
toru jazdy, jeżeli zjazd z pasa ruchu odbywa się bez włączenia
kierunkowskazu,
Blind Spot Detection (BSD) – monitoruje martwe pole widzenia w
lusterkach i ostrzega kierowcę odpowiednią kontrolką w lusterkach
zewnętrznych o pojazdach znajdujących się na sąsiednim pasie ruchu,
KiaRearCrossTrafficAlert – system monitorowania ruchu pojazdów podczas cofania.
Zmniejszenie zużycia paliwa o 25% do 2020 roku w porównaniu z poziomem z 2014 r.
W ciągu najbliższych 4 lat Kia zamierza zostać liderem w dziedzinie
produkcji tzw. samochodów niskoemisyjnych. W tym czasie oferta aut o
niskim zużyciu paliwa i o niskiej emisji szkodliwych substancji zwiększy
się z 4 do aż 11 modeli. Kia Niro i Kia Optima w wersji hybrydowej typu
plug-in to jedynie początek ofensywy nowych modeli. Gdy wszystkie
pojawią się w sprzedaży, Kia będzie mogła pochwalić się 25-procentowym
ogólnym zmniejszeniem zużycia paliwa przez jej auta w porównaniu z
poziomem z 2014 roku.
W gamie aut o niskiej emisji szkodliwych substancji znajdą się
samochody z zespołami napędowymi wszystkich obecnie znanych technologii –
hybrydowe, hybrydowe typu plug-in, elektryczne i z ogniwami paliwowymi
zasilanymi wodorem.
Ambitne plany Kia na rok 2020 zakładają również 5-procentowe
obniżenie średniej masy własnej produkowanych samochodów. Do tego czasu
Kia wymieni aż 7 z 10 obecnie stosowanych jednostek napędowych. Silniki
nowej generacji będą zarówno benzynowe, jak i wysokoprężne, zwiększy się
liczba jednostek turbodoładowanych. Wraz z nowymi silnikami w ofercie
pojawią się nowe skrzynie biegów o większej liczbie przełożeń niż w
dotychczas stosowanych.
Sprzedaż Niro w Europie rozpocznie się w trzecim kwartale 2016 roku
Nowa Kia Niro jest produkowana w najnowocześniejszej fabryce Kia w
Hwasung w Korei. Pierwsze egzemplarze hybrydowego crossovera trafią do
sprzedaży w Polsce we wrześniu tego roku. Podobnie jak w wypadku
pozostałych modeli Kia sprzedawanych w Europie, także Niro będzie
oferowane z 7-letnią gwarancją (do przebiegu 150 000 km).
Artykuł powstał dzięki Kia Motors Polska Sp. z o.o.
Legenda, która wciąż żyje. Historia, która wciąż się pisze. Geniusz,
który wznosi się coraz wyżej. Nowa Toyota Corolla to samochód, bez
którego nie sposób wyobrazić sobie współczesnej motoryzacji. Wybierz
wersję i wyposażenie dopasowane do Twoich potrzeb. Odkryj możliwości
Nowej Toyoty Corolli.
Nowa Toyota Corolla to jeszcze więcej elegancji i luksusu. To prestiżowe
auto doskonale prezentuje się w każdym otoczeniu. Przestronne i
funkcjonalne wnętrze zapewnia wyjątkową wygodę zarówno dla kierowcy, jak
i pasażerów. Zaawansowane systemy bezpieczeństwa oraz niezawodne i
zarazem ekonomiczne silniki – to tylko niektóre elementy, które
sprawiają, że Corolla to auto, które inspiruje.
Nowa Corolla zachwyca prestiżową sylwetką, którą idealnie podkreślają
chromowany grill przedni oraz światła typu LED. Wnętrze łączy w sobie
inteligentne rozwiązania i niezwykłą wygodę, aby każda podróż była
wyjątkowym przeżyciem.
Usiądź wygodnie i ruszaj przed siebie. We wnętrzu Corolli znajdziesz
materiały najwyższej jakości, ergonomiczne fotele i doskonale
zagospodarowaną przestrzeń, która sprawi, że gdy dojedziesz na miejsce,
będziesz żałować, że podróż nie trwała odrobinę dłużej.
Nowa Toyota Corolla wygląda doskonale z każdej strony. Odważne linie
dodają dynamiki, a szeroki grill przechodzący płynnie w lampy LED
poszerza optycznie auto. Nawet najdrobniejsze szczegóły zostały
dopracowane tak, by dopełnić obrazu nowej Toyoty Corolli.
Zdjęcia legendarnych samochodów sportowych – osławione i zwycięskie. Ryk
ich silników. Krzyki publiczności zgromadzonej wzdłuż toru. Prawdziwy
entuzjazm i pasja. Projekt 4C to emanacja najczystszego ducha Alfa
Romeo. Projekt, który pokazuje entuzjastom, jak może wyglądać
urzeczywistnienie marzeń posiadania supersamochodu. Niepowtarzalny
samochód, zarówno pod względem stylistyki, jak i technologii, stworzony z
myślą o zapewnieniu kierowcy wyjątkowych emocji – na torze i na ulicach
miasta. Wreszcie może ziścić się marzenie każdego entuzjasty szybkiej
ale bezpiecznej jazdy.
Design 4C to ukłon w stronę historii i nawiązania do charakterystycznego
modelu 33 Stradale: piękno w służbie ekstremalnych rozwiązań
technologicznych. Alfa Romeo 4C, zaprojektowana w Modenie, łączy dwie
wspaniałe tradycje: technologię Alfy i metody produkcji Maserati.
Sportowe osiągi jeszcze nigdy nie miały tak atrakcyjnych kształtów.
Esencja Alfy Romeo 4C jest prosta: doskonałe osiągi. Piękne linie
nadwozia nie są celem same w sobie – podporządkowano je osiągom. Każdy
z elementów składających się na spektakularny wygląd 4C – takich jak
smukłe linie, atletyczne przetłoczenia czy wloty powietrza – ma
określony wpływ na aerodynamikę i przyczynia się do zwiększenia siły
docisku poprawiającej stabilność przy dużych prędkościach.
PROSTE I WYŚCIGOWE
Podobnie jak w przypadku nadwozia każdy element wnętrza
pełni ściśle określoną funkcję i wyraża wyścigowego ducha Alfy Romeo.
Jednobryłowe nadwozie wykonano w całości z włókna węglowego. Kompozytowe
fotele wypełniono specjalnym materiałem o niskiej masie. Dolną część
kierownicy spłaszczono, a wszystkie przełączniki zwrócono w stronę
kierowcy. Drobne detale, takie jak aluminiowe nakładki na pedały oraz
podnóżek kierowcy, dodatkowo zwiększają sportowy charakter wnętrza.
NAJBARDZIEJ EKSKLUZYWNE DETALE
Każdy szczegół modelu 4C zdradza sportowego duch samochodu.
Aluminiowe felgi są dostępne w rozmiarach 17, 18 i 19 cali; na przedniej
i tylnej osi montuje się koła różnej wielkości w celu zagwarantowania
doskonałego wyważenia i optymalnej dynamiki.
Zaciski hamulców Brembo z 4 tłoczkami są dostępne w 4 kolorach: szarym,
czarnym, żółtym i oczywiście czerwonym. Spojler w kolorze nadwozia lub
wykonany z włókna węglowego (dostępny jako opcja), reflektory Bi LED z
oprawką z włókna węglowego, boczne wloty powietrza, podwójne końcówki
wydechu, sportowe fotele i jednobryłowe karbonowe nadwozie czynią z
modelu 4C małe, imponujące dzieło sztuki spod znaku Alfa Romeo.
BŁYSKAWICZNA REAKCJA
W samochodach zaprojektowanych po to, by olśniewać, kluczową
rolę odgrywa szybkość reakcji. Nowe podwójne suche sprzęgło TCT z
kontrolą startu (Launch Control)optymalizuje sposób zmiany biegów i
przyspieszanie, a przełączenie intuicyjnego systemu wyboru D.N.A. w tryb
Race gwarantuje doskonałą zabawę na torze wyścigowym
Przekładnia Alfa TCT z podwójnym suchym sprzęgłem gwarantuje najszybszą
możliwą zmianę biegów niezależnie od warunków. Jest ponadto wyposażona w
funkcję kontroli startu (Launch Control), która optymalizuje działanie
systemów pojazdu i wykorzystuje wszystkie możliwości uzyskania
maksymalnego przyspieszenia.
O WSZYSTKIM DECYDUJE D.N.A.
Alfa Romeo 4C to samochód zaprojektowany z myślą o kierowcy.
Selektor Alfa D.N.A. ma trzy tryby ustawienia (Dynamic, Natural oraz
All Weather) umożliwiające dostosowanie samochodu do warunków drogowych i
aktualnego stylu jazdy. Dostępny jest także dodatkowy tryb Race
zapewniający kierowcy większe możliwości i dostarczający dodatkowych
wrażeń na torze wyścigowym. Wybór trybu Dynamic spowoduje wyłączenie
systemu stabilizacji jazdy oraz ABS i przekazanie kierowcy pełnej
kontroli nad samochodem. W pełni cyfrowy panel instrumentów z
wyświetlaczem TFT zmienia konfigurację, tak aby wyświetlane były
informacje dotyczące konkretnego ustawienia Alfa D.N.A.
OSIĄGI
EMOCJE ALFA ROMEO. NOWE MOŻLIWOŚCI.
Mechaniczne serce modelu 4C, jednostka o pojemności 1750 cm3
z turbodoładowaniem, wykorzystuje najnowsze rozwiązania technologiczne.
Inżynierowie Alfa Romeo zadbali o to, aby ich silnik był zarazem
wydajniejszy i agresywniejszy.
Dzięki ich wysiłkom ta niewielka, lecz zadziwiająco mocna jednostka
pozwala na uzyskanie bezprecedensowych sportowych osiągów godnych
supersamochodu. Wszystkie zastosowane rozwiązania mają jeden cel:
dostarczenie kierowcy wrażeń godnych Alfy Romeo. Aby je poczuć,
wystarczy usiąść za kierownicą.
Wykonany w całości z aluminium czterocylindrowy silnik benzynowy o
pojemności 1750 cm3 z bezpośrednim wtryskiem o mocy 240 KM zapewnia
doskonałe osiągi, a 80% maksymalnego momentu obrotowego wynoszącego 350
Nm dostępne jest już przy 1700 obr./min. Alfa Romeo 4C rozwija prędkość
maksymalną przekraczającą 250 km/h, a od 0 do 100 km/h rozpędza się w
imponujące 4,5 sekundy.
SCAVENGING/TURBOSPRĘŻARKA
Zastosowana w Alfie Romeo 4C zaawansowana technologia
„scavenging” maksymalnie zwiększa moment obrotowy przy niskich obrotach
silnika i oferuje kierowcy większą moc.
W celu wdrożenia tej technologii silnik wyposażono również
w turbosprężarkę nowej generacji oraz kolektor wydechowy z konwerterem
impulsów. Podobnie jak wszystkie najlepsze samochody sportowe 4C wykorzystuje
system chłodzenia chroniący turbosprężarkę. Wyłączenie silnika skutkuje
zwykle natychmiastowym zatrzymaniem obiegu oleju, powodując utratę
możliwości smarowania i zwiększając ryzyko uszkodzenia jednostki. Dzięki
pompie „after run” olej przepływa przez turbosprężarkę, dopóki nie
zostanie schłodzona.
WAGA LEKKOŚCI
Włókno węglowe to najbardziej zaawansowany materiał
stosowany w motoryzacji. Podwozie modelu Alfa Romeo 4C Coupé – ważące
jedynie 65 kilogramów – to jedna karbonowa bryła. Skrzynia korbowa oraz
przednia i tylna rama wykonane są z aluminium, co sprawia, że są
wytrzymałe i niezwykle lekkie. Do stworzenia nadwozia wykorzystano
kompozyt SMC, materiał o niskiej gęstości, który jest lekki (o 20%
lżejszy niż stal), a zarazem bardzo wytrzymały (stabilnością wymiarów
dorównuje stali i przewyższa aluminium).
DOSKONAŁE WYWAŻENIA, DOSKONAŁE OSIĄGI
Centralnie umieszczony silnik oraz niezwykle złożony układ
zawieszenia (podwójne wahacze z przodu i kolumna McPhersona z tyłu)
sprawiają, że 4C jest doskonale wyważony i świetnie trzyma się drogi
przy każdej prędkości. Dzięki efektywnemu układowi hamulcowemu z
wentylowanymi tarczami i zaciskami Brembo na osi przedniej droga
hamowania Alfy 4C rozpędzonej do prędkości 100 km/h wynosi jedynie 36
metrów. Co więcej, na przedniej i tylnej osi Alfy Romeo 4C montuje się
opony o innych średnicach w celu zapewnienia doskonałej przyczepności na
różnych rodzajach nawierzchni niezależnie od warunków pogodowych.
Masa własna samochodu to jedynie 895 kilogramów, dzięki czemu Alfa Romeo
4C ma niezwykle niski stosunek masy do mocy: mniej niż 4 kg/KM. Za
sprawą ponownie zastosowanego napędu na tylną oś 4C gwarantuje doskonałe
wrażenia z jazdy i prawdziwie sportowe doznania.
Artykuł powstał dzięki ALFA ROMEO - FCA POLAND S.A
