Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

RASOWA ALFA ROMEO

 Nowa, topowa wersja  Giulia Quadrifoglio to coś więcej niż najmocniejsza Alfa Romeo w historii zaprojektowana z myślą o dynamicznej jeździe zarówno w mieście jak i na torze. Stanowi doskonałe połączenie inżynierii i emocji, typowe dla tak legendarnej marki, jaką jest Alfa Romeo.
Wszystko zaczęło się od powstałego 106 lat temu sportowego emblematu, który wciąż symbolizuje wyjątkowe wartości: niepowtarzalną pasję dla sportów motorowych. Impulsywność.
Energia. Technologia. Sztuka.

PIĘKNO UŻYTKOWE

Od zarania dziejów projektanci opracowujący nowe technologie i konstrukcje szukali inspiracji w świecie przyrody i ludzkiej anatomii. Twórcom najwspanialszych dzieł światowej architektury udało się znaleźć idealną równowagę między wymaganiami ludzkimi a naturalnymi. Giulia Quadrifoglio jest naturalnym efektem unikalnego podejścia do projektowania, projektowania bez żadnych kompromisów.

WYJĄTKOWY BEZ ZBĘDNYCH KONTROWERSJI

Stylistyka nowej Giulii Quadrifoglio robi imponujące wrażenie. Giulia jest niezwykle charakterystyczna dzięki łatwo rozpoznawalnym elementom: legendarnemu trójkątnemu wlotowi powietrza (Trilobo ), agresywnym przetłoczeniom maski silnika i błotnikom z wyraźnie zaznaczonymi sportowymi liniami. Dzięki zastosowaniu włókna węglowego w takich elementach jak: dach, pokrywa silnika, tylny spojler, elementy drzwi bocznych, Giulia Quadrifoglio zyskała niepowtarzalny sportowy charakter. Napęd na tylne koła oraz idealny rozkład mas 50/50 pozwoliły na stworzenie przestronnej konstrukcji kabiny spoczywającej na tylnej osi, z wydłużona maską silnika i niezwykle szerokim nadkolami przednim. Nie ma przesadzonych, zbędnych elementów. To rasowa Alfa Romeo.

KIEROWCA W KABINIE ZAWSZE W CENTRUM UWAGI

Twórcy najwspanialszych dzieł światowej architektury zawsze potrafili znaleźć idealną równowagę między wymogami środowiska, człowiekiem i naturą. Nowa Giulia Quadrifoglio to niezwykły efekt tej właśnie wyrafinowanej filozofii projektowania. Nową Giulię Quadrifoglio stworzono z myślą, by kierowca zawsze znajdował się w centrum uwagi. Zaprojektowana w tym samym duchu kabina co nadwozie wyróżnia się prostotą, wysoką jakością zastosowanych materiałów do których należy włókno węglowe i skóra. Zaawansowane technologie sprawiają, że kierowca i samochód tworzą harmonijną całość.

POŁĄCZENIE PIĘKNA I ELEGANCJI

Każdy element wykończenia nowej Giulii Quadrifoglio zasługuje na miano supersamochodu. Ergonomiczne i ultralekkie fotele Sparco o konstrukcji włókna węglowego to połączenie technologii, komfortu i dobrego trzymania bocznego przy dużych prędkościach i podczas pokonywania ostrych zakrętów.
Sportowa kierownica, na której umieszczono czerwony przycisk zapłonu, została obszyta skórą. Ergonomiczne przełączniki, system informacyjno-multimedialny oraz pozycja za kierownicą tworzą idealną harmonię między samochodem a kierowcą, któremu zapewniają pełną kontrolę nad pojazdem przez cały czas jazdy.

PRZEŁOMOWE INNOWACJE

Rozwiązania technologiczne zastosowane w nowej Giulii Quadrifoglio gwarantują imponujące osiągi i wspaniałe wrażenia z jazdy. Wszystkie innowacje mają na celu zacieśnienie relacji człowieka z maszyną, stworzenie samochodu stanowiącego naturalne przedłużenie ciała kierowcy, jego umysłu i serca.

KONTROLA TO MOC

Mózgiem nowej Giulii Quadrifoglio, odpowiedzialnym za dynamikę pojazdu, jest Alfa™ Chassis Domain Control (CDC), moduł koordynujący działanie systemów takich jak: ESC, Alfa™ DNA Pro, Alfa™ Active Torque Vectoring, Alfa™ Active Aero Splitter, Integrated Brake System (IBS) i Alfa™ Active Suspension i przydzielający każdemu z nich określone zadania w celu zapewnienia optymalnych osiągów.
 

 

ROZWIĄZANIA POPRAWIAJĄCE BEZPIECZEŃSTWO

Giulia Quadrifoglio to niepowtarzalne wrażenia z jazdy, a zarazem najnowocześniejsze systemy bezpieczeństwa, dzięki którym kierowca i jego pasażerowie nie muszą się niczego obawiać. W standardzie dostępne są systemy gwarantujące pełne bezpieczeństwo: system ostrzegający przed kolizją z pojazdem znajdującym się z przodu (Forward Collision Warning) połączony z autonomicznym hamulcem awaryjnym (AEB) oraz funkcją rozpoznawania pieszych, system ostrzegający przed opuszczeniem pasa ruchu (Lane Departure Warning), aktywny tempomat z funkcją ograniczania prędkości, system monitorowania martwego pola (BSM) z detektorem obiektów przecinających drogę cofania, kamera cofania z dynamicznymi liniami siatki oraz czujniki parkowania.

 

 

 

ZINTEGROWANY SYSTEM HAMULCOWY

W Giulii po raz pierwszy (światowa premiera) zastosowano Integrated Brake System, czyli zintegrowany zintegrowany elektromechaniczny system hamulcowy (IBS), układ łączący system stabilizacji i tradycyjny system wspomagania układu hamulcowego. Nie tylko gwarantuje on ważną optymalizację masy i zmniejszenie wibracji pedału hamulca, lecz także zapewnia błyskawiczną reakcję układu hamulcowego pozwalającą na rekordowe skrócenie drogi hamowania: przy hamowaniu od 100 do 0 km/h wynosi ona jedynie 32 metry.

PASJA W TWOICH RĘKACH

Nową Giulię Quadrifoglio wyposażono w najnowszy system multimedialno‑informacyjny z wyświetlaczem HD o przekątnej 6,5”, obsługujący technologię Bluetooth, z wejściem USB i sterowany przyciskami na kierownicy. W interfejsie HMI systemem zarządza się za pomocą intuicyjnego obrotowego panelu sterującego (Rotary Pad). Na żądanie samochód może zostać wyposażony w zaawansowany system Connect 3D Nav z 8,8‑calowym ekranem, tunerem DAB (Digital Audio Broadcast) oraz kolorowym zestawem wskaźników TFT o przekątnej 7 cali.
Giulię Quadrifoglio można również wyposażyć w system nagłośnienia Harman Kardon Sound Theatre o mocy 900 W połączony z 14 głośnikami (w tym dwoma z dźwiękiem przestrzennym oraz subwooferem).

CZAS PONOWNIE WZBIĆ SIĘ W PRZESTWORZA

Nowa Giulia Quadrifoglio to nie tylko najszybszy sedan w historii Alfa Romeo. Najważniejszy jest niesamowity dreszczyk emocji, jaki samochód ten zapewnia kierowcy. Wszystkie jego elementy zaprojektowano z myślą o nieskrępowanej przyjemności z jazdy. Droga nie może być źródłem poczucia ograniczenia. Dlatego nowa Giulia Quadrifoglio daje kierowcy wrażenie wolności płynące prosto z jej serca: układu napędowego.
 

 

SERCE TO MIĘSIEŃ

Sercem nowej Giulii Quadrifoglio jest silnik benzynowy 2.9 V6 bi‑turbo z cylindrami umieszczonymi pod kątem 90°. Jednostka ta generuje moc 510 KM i moment obrotowy 600 Nm w zakresie 2500–5000 obr./min.
Nowy silnik opracowano we współpracy z Ferrari. Całkowicie aluminiowa jednostka ma niezwykle wysoką moc, a zarazem niewielką masę.

 

 

POSTAW NA PASJĘ

Nowa Giulia Quadrifoglio jest wyposażona w 6‑biegową przekładnię manualną, która zapewnia kierowcy pełną kontrolę.
Lekka i precyzyjna przekładnia w zestawieniu z czułym układem kierowniczym oferuje niezwykłe emocje i przyjemność z jazdy rzadko spotykane w tej kategorii.

 

 

ZMIANA RÓWNOWAGI

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio to więcej niż przykład optymalnego stosunku mocy do masy w swojej klasie, ale także wzór doskonałego wykorzystania tej mocy. Perfekcyjny rozkład masy (50:50) zapewnia optymalną równowagę i pokazuje wszystkie zalety napędu na tylną oś w samochodzie z silnikiem umieszczonym z przodu. Dzięki połączeniu napędu na tylną oś z zamontowaną z przodu całkowicie aluminiową 6 cylindrową jednostką napędową nowej Giulii Quadrifoglio zespół inżynierów Alfa Romeo uzyskał idealny rozkład mas na podwoziu.

OPATENTOWANE ROZWIĄZANIE POPRAWIAJĄCE DYNAMIKĘ

Nową Giulię wyposażono w innowacyjny, opatentowany system Alfa™ Link™.
Dzięki dwuwahaczowemu zawieszeniu osi przedniej z półwirtualną osią napędową, przednie koła są zawsze ustawione prostopadle do nawierzchni, nawet podczas szybkiego pokonywania zakrętów, co o 20% poprawia liniowość momentu obrotowego kierownicy i ogranicza podsterowność.
4,5 punktowe zawieszenie osi tylnej zapewnia najlepsze prowadzenie w tej klasie pojazdów (przyczepność boczna), oferując zarazem najwyższy komfort.

AKTYWNY ROZDZIAŁ MOMENTU OBROTOWEGO ALFA™

Nowa Giulia Quadrifoglio posiada innowacyjny system zapewniający optymalny rozdział momentu obrotowego między dwa tylne wałki dzięki sterowanemu elektronicznie mechanizmowi różnicowemu z dwoma sprzęgłami. Takie rozwiązanie poprawia przyczepność i zwiększa precyzję kierowania, nawet podczas szybkiego pokonywania zakrętów, niezależnie od nawierzchni.

ALFA™ ACTIVE AERO
Giulia Quadrifoglio jest jedynym sedanem na świecie wyposażonym w aktywny aerodynamiczny przedni spoiler odprowadzający strugi powietrza pod samochód. Wykonany z włókna węglowego spojler umieszczony jest pod przednim zderzakiem. Po przekroczeniu prędkości 100 km/h odchylacz otwiera się za sprawą dwóch siłowników sterowanych przez system Alfa™ CDC (Chassis Domain Control), zapewniając dodatkową stabilność dzięki zwiększeniu docisku, szczególnie podczas szybkiego pokonywania zakrętów.
Dopracowane elementy poprawiające aerodynamikę samochodu to efekt gruntownych testów w tunelu aerodynamicznym. Nowa Giulia Quadrifoglio ma współczynnik siły docisku (Cz) wynoszący -0,1: wzrost prędkości powoduje zwiększenie siły docisku, co poprawia stabilność samochodu i przyczepność.

ALFA™ DNA PRO

Nowy system wyboru Alfa™ DNA Pro współpracuje z systemem Chassis Domain Control. Błyskawicznie dostosowuje ustawienia dynamiki pojazdu do wybranego stylu jazdy:

• RACE aktywuje funkcję overboost i poprawia dźwięk wydechu podczas sportowej jazdy na torze.
  
• DYNAMIC zwiększa siłę hamowania i czułość układu kierowniczego, umożliwiając sportową jazdę na drodze.
  
• NATURAL to ustawienie charakteryzujące się komfortowym zawieszeniem zapewniającym doskonałą równowagę podczas codziennej jazdy.
  
• ADVANCED EFFICIENCY uruchamia system odłączania cylindrów w celu maksymalnego ograniczenia zużycia paliwa i zwiększenia efektywności jazdy.

DOSKONAŁE OSIĄGI I OSZCZĘDNOŚĆ PALIWA

Nowa Giulia Quadrifoglio łączy doskonałe osiągi z niskim zużyciem paliwa. Po włączeniu trybu Advanced Efficiency w systemie Alfa DNA™ Pro silnik 2.9 V6 wykorzystuje tylko trzy aktywne cylindry. System Start&Stop najnowszej generacji umożliwia dodatkowe ograniczenie zużycia paliwa w ruchu miejskim.

WYKORZYSTANIE ULTRALEKKICH MATERIAŁÓW

Nadwozie nowej Giulii Quadrifoglio wykonano nie tylko ze stali o wysokiej wytrzymałości, ale do stworzenia błotników i drzwi użyto aluminium, natomiast do pokrywy silnika i dachu – włókna węglowego. Ponadto wykonane z włókna węglowego aerodynamiczne dodatki i wał napędowy współpracują z całkowicie aluminiowym zawieszeniem, dzięki czemu samochód jest doskonale wyważony.

SYSTEM ODŁĄCZANIA CYLINDRÓW

Płynne działanie wszystkich systemów elektronicznych ułatwia kierowcy ograniczenie zużycia paliwa. Dzięki opatentowanemu sterowanemu elektronicznie systemowi odłączania cylindrów nowa Giulia Quadrifoglio spala jedynie 8,5 litra paliwa na 100 km i emituje tylko 198 g CO2/ km w cyklu mieszanym.

OD PRZESĄDU DO SPORTOWYCH OSIĄGÓW

Miała po prostu przynieść szczęście, a stała się symbolem czegoś jeszcze bardziej magicznego: rekordów na torach wyścigowych i zwycięstw w rajdach zdobytych przez kierowców Alfy Romeo. Gdy Ugo Sivocci wygrał wyścig Targa Florio w roku 1923, jego czterolistna koniczyna namalowana na masce samochodu przekroczyła linię mety wraz z nim. Od tamtej pory symbol Quadrifoglio towarzyszył Alfie Romeo podczas większości legendarnych zwycięstw: był nim oznaczony model P2 podczas mistrzostw świata w roku 1925 oraz Alfetty 158 i 159 uczestniczące w mistrzostwach świata Formuły 1 odpowiednio w latach 1950 i 1951. Jest symbolem szczęścia, któremu można dopomóc, gdy do kwestii osiągów i inżynierii podchodzi się tak poważnie jak konstruktorzy Alfy Romeo.

X-RAY

Za wielkimi osiągami stoją wielkie innowacje Zapoznaj się z filmami ukazującymi przekroje rentgenowskie Giulii Quadrifoglio i odkryj prawdziwe znaczenie frazy „La Meccanica delle Emozioni”.

 Otoczenie nowym wymiarem emocji: wejdź do kabiny Giulii Quadrifoglio Pokonuj zakręty, szykany i proste z pełną prędkością na torze Alfa Romeo w Lainate. Poczuj dynamikę i dźwięk najbardziej sportowej Alfa Romeo dotychczas dzięki trzem ekskluzywnym punktom widzenia.

 

Artykuł powstał dzięki ALFA ROMEO - FCA POLAND S.A

KIA SOUL i SOUL T-GDI

Soul po faceliftingu z licznymi zmianami i oferowany w najsilniejszej wersji 1.6 T-GDI

• Odnowiony Soul może być napędzany silnikiem 1.6 T-GDI o mocy 204 KM
• Najmocniejszy silnik w gamie Soula jest dostępny w połączeniu z szybką,
  7-biegową przekładnią o dwóch sprzęgłach
• Design najmocniejszej wersji Soula zdradza znakomite osiągi auta
• Soula po faceliftingu wyróżniają nowe kolory nadwozia i nowe obręcze kół z lekkich stopów
• Nowe systemy – bezpieczeństwa i multimedialne z Android Auto ™ i Apple CarPlay™
• Soul po faceliftingu i Soul 1.6 T-GDI w sprzedaży w pierwszym kwartale 2017 roku

 
 

 

Kia ujawniła szczegóły dotyczące faceliftingu kompaktowego SUV-a o nazwie Soul, którego oferta wzbogaci się o najmocniejszą kiedykolwiek oferowaną odmianę napędzaną silnikiem
1.6 T-GDI o mocy aż 204 KM.

Soul nie tylko zmienił się z wyglądu na zewnątrz i wewnątrz, ale od teraz będzie oferował również najnowsze systemy z dziedziny bezpieczeństwa i multimedialne. Soul po faceliftingu i Soul 1.6 T-GDI będą dostępne w Polsce w pierwszym kwartale 2017 roku. Auto zostanie zaprezentowane podczas zbliżającego się Paris Motor Show (Mondial de l'Automobile).

Soul jakiego nie było – z turbodoładowanym silnikiem 1.6 T-GDI o mocy aż 204 KM
Do tej pory turbodoładowana jednostka napędowa o pojemności 1,6 l z bezpośrednim wtryskiem benzyny była oferowana do modeli spod znaku GT – cee’da i pro_cee’da. Soul z tym silnikiem będzie najmocniejszym, którego Kia kiedykolwiek oferowała. Kompaktowy SUV napędzany 204-konnym silnikiem przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,8 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 200 km/h. Emisja CO₂ Kia Soul w tej wersji silnikowej wynosi 156 g/km, a średnie zużycia paliwa – 6,9 l/100 km.

Moment obrotowy jest przekazywany na przednie koła za pośrednictwem zaawansowanej konstrukcyjnie 7-biegowej przekładni o dwóch sprzęgłach (7DCT), która gwarantuje błyskawiczne zmiany biegów i dynamiczną jazdę niezależnie od prędkości. Selector Mode – czyli przełącznik wyboru trybu jazdy, oferowany we wszystkich wersjach wyposażonych w przekładnię 7DCT – pozwala kierowcy przełączać się między trybami Normal, Eco i Sport. W każdym z trybów inaczej zestrojono charakterystykę wspomagania układu kierowniczego – od lżej działającego układu kierowniczego w trybie Eco po słabsze wspomaganie w trybie Sport.

Soul 1.6 T-GDI różni się z wyglądu od pozostałych wersji. Agresywniej stylizowany przedni zderzak i większy wlot powietrza na chłodnicę oraz podwójna końcówka układu wydechowego, a także 18-calowe, 10-ramienne obręcze kół z lekkich stopów natychmiast zdradzają, że pod pokrywą jego silnika znajduje się jednostka napędowa o nieprzeciętnej mocy. 204-konny Soul ma oznaczenie T-GDI na pokrywie bagażnika i czerwono logo z nazwą modelu. Sportowy charakter auta podkreślają czerwony pasek na przednim zderzaku i nakładki na progach.

Wnętrze Soula 1.6 T-GDI także różni się od kabin pozostałych wersji. Już na pierwszy rzut oka widać charakterystyczną kolorystykę wnętrza, z czarną materiałowo-skórzaną tapicerką o kontrastowym, pomarańczowym szwie. Pozostałe detale zarezerwowane dla wersji T-GDI to spłaszczona u dołu kierownica i pomarańczowe akcenty w kabinie (np. metalowa końcówka dźwigni zmiany biegów).

Soul 1.6 T-GDI jest dostępny z większymi hamulcami niż standardowo, oferowanymi jako wyposażenie dodatkowe. Seryjnie montowane wentylowane przednie tarcze hamulcowe mają średnicę 300 mm, opcjonalne są o 20 mm większe. Średnica litych tarcz hamulcowych z tyłu pozostaje bez zmian i wynosi 262 mm. Większe i wydajniejsze hamulce oferowane za dopłatą pozwalają skrócić drogę hamowania ze 100 km/h do zatrzymania z 35,5 m do 35,3 m. Większe hamulce Soula Turbo są bardziej odporne na przegrzanie niż seryjne i gwarantują stałą skuteczność niezależnie od liczby hamowań.

Stylistyczne i technologiczne zmiany w Kia Soul
Aby jeszcze bardziej zwiększyć atrakcyjność kompaktowego SUV-a wśród nabywców, w ramach faceliftingu zmieniono w nim wiele detali.

Do najbardziej widocznych zmian należą nowy kształt przedniego i tylnego zderzaka, którym dodano chromowaną listwę, opcjonalne reflektory ksenonowe ze światłami LED do jazdy dziennej, wlot powietrza w kształcie tygrysiego nosa wzorowany na najnowszych modelach marki Kia. Z tyłu uwagę zwracają na nowo zaprojektowane światła, które są lepiej widoczne dla nadjeżdżających samochodów. Do odnowionego Soula Kia oferuje trzy nowe metalizowane lakiery (błękitny, brązowy i pomarańczowy) kontrastujące z dachem w kolorze białym oraz z bocznymi lusterkami w kolorze niebieskim lub brązowym. Do wyboru są również nowe, 10-ramienne, 16- lub 17-calowe obręcze kół z lekkich stopów.

Wnętrze Soula po faceliftingu wyróżnia się nowymi wzorami tapicerki, która może być jedno- lub dwukolorowa (czarna, czarno-szara, czarno-brązowa). Wystrój wnętrza został wzbogacony o elementy w kolorze metalicznym lub czarnym, lakierowane na wysoki połysk. Ponadto, do wyboru jest opcjonalna tapicerka z dodatkiem elementów w kolorze pomarańczowym – pomarańczowo-szara, z szarymi szwami i pomarańczowymi pasemkami w kabinie.


Dzięki nowym systemom multimedialnym – wyposażonym w ekran dotykowy o przekątnej 5, 7 lub 8 cali – odnowiony Soul zapewnia użytkownikom łączność ze światem zewnętrznym za pośrednictwem aplikacji Apple CarPlay™ (dla urządzeń iPhone 5 i nowszych) oraz Android Auto™ (dla smartfonów z systemem Android 5.0 Lollipop i nowszych), które umożliwiają integrację smartfona z multimediami w samochodzie. Nowe systemy z kolorowym ekranem przekazują obraz z kamery cofania. Dla jeszcze większej wygody pasażerów w tylnej części kabiny dodano port USB. Fotel pasażera z przodu jest dostępny z elektryczną regulacją w ośmiu kierunkach. Od teraz do Soula Kia oferuje przednie wycieraczki z czujnikiem deszczu. W autach wyposażonych w przekładnię 7DCT do standardu należy możliwość wyboru trybu jazdy.

Bezpieczeństwo podróżowania i komfort użytkowania Soula po faceliftingu zwiększają systemy asystujące kierowcy, wśród nich Blind Spot Detection (BSD) z Rear Cross Traffic Alert (RCTA), które do kompaktowego SUV-a są oferowane po raz pierwszy.

Kia Soul po faceliftingu i Soul 1.6 T-GDI w sprzedaży w Polsce w pierwszym kwartale 2017
Odnowiona Kia Soul i Soul 1.6 T-GDI będą dostępne w polskiej sieci dealerskiej Kia od pierwszego kwartału 2017, z unikalną 7-letnią gwarancją w standardzie (lub do przebiegu 150.000 km).



Artykuł powstał dzięki  KIA POLSKA

Nowy hybrydowy crossover Kia Niro

 Kia Niro

Niro – nowy, hybrydowy, niskoemisyjny crossover – to pierwszy samochód marki Kia, skonstruowany na płycie podłogowej zaprojektowanej na potrzeby całej rodziny aut, które będą charakteryzowały się niskim zapotrzebowaniem na paliwo.

• Crossover zaprojektowany od podstaw jako samochód hybrydowy o wyróżniającym się designie
• Hybrydowy układ napędowy opracowany na potrzeby tego modelu
• Emisja CO₂ wynosi jedynie 88 g/km, a zużycie paliwa – tylko 3,8 l/100 km
• Już wkrótce w wyposażeniu system zarządzania energią, który zwiększa wydajność akumulatorów w oparciu o przewidywany profil trasy
• Lekka konstrukcja nadwozia ze stali o wysokiej wytrzymałości i aluminium zapewniająca maksymalne bezpieczeństwo i niski poziom hałasu
• Dostępne zaawansowane systemy bezpieczeństwa DRiVE WISE wspomagające kierowcę
• Multimedia obejmują Kia Connected Services, Android Auto™ i Apple CarPlay™
• Od czwartego kwartału 2016 roku będzie oferowana wersja zdolna pociągnąć przyczepę o masie własnej aż 1300 kg
• W sprzedaży w Polsce od września 2016 r.
• Ceny Kia Niro zaczynają się od 86 900 zł za bogato wyposażoną wersję M
• Podobnie jak w wypadku pozostałych modeli Kia sprzedawanych w Europie, także Niro będzie oferowane z 7-letnią gwarancją (do przebiegu 150 000 km)

Stabilny wzrost sprzedaży samochodów marki Kia w Polsce.

W minionym roku, po raz kolejny z rzędu, Kia zanotowała w Polsce znaczący wzrost sprzedaży, który – w porównaniu do sprzedaży w 2014 r. – wyniósł 7%. Niemal 19 tysięcy sprzedanych samochodów przełożyło się na udział w rynku wynoszący 5,4%. Na 2016 r. założono wzrost sprzedaży na poziomie 6%, co powinno zaowocować – po raz pierwszy w historii Kia Motors Polska – przekroczeniem progu 20 tysięcy sprzedanych samochodów. Do czerwca 2016 r. Kia sprzedała w Polsce 10 620 samochodów i zajmuje 7. miejsce w rankingu marek.

Dlaczego hybrydowy crossover i dlaczego teraz?


Od 2010 r. udział samochodów hybrydowych w sprzedaży w Polsce stopniowo rośnie, podczas gdy powoli, ale systematycznie spada popularność aut z silnikiem Diesla. W 2014 r. w Polsce nabywców znalazło niespełna 4 tys. samochodów hybrydowych, a w ubiegłym roku – już ponad 5,5 tysiąca. Wiele wskazuje na to, że w 2016 r. sprzedaż aut hybrydowych w Polsce osiągnie poziom 8 tys. egzemplarzy, a w następnym roku wyniesie nawet 13 tys. sztuk. Obecnie aż 94% udziału w sprzedaży hybryd w Polsce należy do Toyoty i Lexusa. Blisko połowa sprzedaży przypada na jeden model – Toyotę Auris.

Ponieważ udział SUV-ów i crossoverów w sprzedaży stale rośnie i obecnie co piąty samochód, który wyjeżdża z salonu zalicza się do tych kategorii pojazdów, plany dotyczące Niro w Polsce zakładają sprzedaż 150 egzemplarzy w 2016 r., rok później już 500 sztuk (w tym około 100 egzemplarzy hybrydy typu plug-in, której debiut zaplanowano w przyszłym roku) i 600 egzemplarzy w 2018 r. (w tym 200 sztuk Niro plug-in).

Kia Niro – atrakcyjna pod każdym względem, także cenowym.


Pod względem wymiarów zewnętrznych Niro idealnie odpowiada kompaktowym hatchbackom, wciąż bardzo popularnym w Polsce i w Europie. Nowy, hybrydowy crossover Kia jest o 2 cm dłuższy od wspomnianej wcześniej Toyoty Auris w wersji hatchback i tylko o 13 cm krótszy od siostrzanej Kia Sportage, od której ma nawet większy rozstaw osi o 3 cm. Przy wymiarach zewnętrznych klasycznego, kompaktowego hatchbacka Kia Niro oferuje wszystkie zalety bardzo modnych teraz crossoverów – wygodne wsiadanie i wysiadanie, podwyższoną pozycję za kierownicą, atrakcyjnie stylizowane nadwozie oraz bardzo funkcjonalne wnętrze.

Ceny Kia Niro zaczynają się od 86 900 zł. Najbogatsza wersja – XL – wyposażona w między innymi, biksenonowe reflektory, nawigację satelitarną, sprzęt audio marki JBL, fotel kierowcy regulowany elektrycznie w 8 płaszczyznach, czujniki parkowania z przodu i z tyłu oraz w system bezkluczykowy kosztuje 107 900 zł.

Bogate wyposażenie w standardzie.


Już podstawowa wersja hybrydowej Kia Niro – M – jest wyposażona w, między innymi:

• 7 poduszek powietrznych,
• system Kia Lane Keep Assist,
• pakiet bezpieczeństwa, który obejmuje:
• ABS (system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania),
• BAS (system wspomagania nagłego hamowania),
• ESS (automatycznie włączane światła awaryjne na wypadek gwałtownego hamowania),
• ESC (system stabilizacji toru jazdy),
• HAC (system wspomagający pokonywanie podjazdów),
• VSM (system podpowiedzi ruchu kierownicy)
• czujniki ciśnienia powietrza w oponach,
• automatyczną i dwustrefową klimatyzację,
• radioodtwarzacz MP3 z 5-calowym kolorowym ekranem dotykowym,
• światła do jazdy dziennej i tylne lampy wykonane w technologii LED,
• sterowane elektrycznie przednie i tylne szyby,
• elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka,
• kierownicę i gałkę dźwigni zmiany biegów pokryte skórą,
• regulację wysokości fotela kierowcy i pasażera,
• asymetrycznie dzieloną i składaną tylną kanapę z podłokietnikiem,
• 16-calowe obręcze kół wykonane z lekkich stopów z oponami Michelin w rozmiarze 205/60 i relingi dachowe
• dojazdowe koło zapasowe.

W ofercie – najnowsze technologie i zaawansowane systemy asystujące.


Jak na nowoczesny samochód przystało, wszystkie wersje Kia Niro mogą być wyposażone w najnowsze systemy asystujące. Pakiet Aktywnego Wspomagania Jazdy obejmuje:

• Kia Brake Assist (system autonomicznego hamowania z 3 trybami pracy: miejskim, pozamiejskim oraz wykrywaniem przechodniów),
• Kia Smart Cruise Control (aktywny tempomat z automatyczną regulacją odległości),
• czujniki parkowania przodem,
• Kia Blind Spot Detection (system monitorowania martwego pola w lusterkach, dostępny dla wersji XL),
• Kia Rear Cross Traffic Alert (system monitorowania ruchu pojazdów podczas cofania, dostępny dla wersji XL).

Niro - nowy hybrydowy crossover marki Kia.



Kia Niro, która miał swój europejski debiut podczas 86. Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie w marcu tego roku, to nowy niskoemisyjny, hybrydowy crossover i pierwszy ekologiczny pojazd marki Kia skonstruowany na płycie podłogowej zaprojektowanej z myślą o samochodach ekologicznych.

Kia Niro udanie łączy funkcjonalność przestronnego crossovera z niskim zapotrzebowaniem na paliwo dzięki zaawansowanemu napędowi hybrydowemu. Niro, zaprojektowane od podstaw jako auto hybrydowe o atrakcyjnej stylizacji, zdecydowanie wyróżnia się na tle konserwatywnie stylizowanych hybrydowych rywali.

Płyta podłogowa Kia Niro nie wykorzystuje elementów stosowanych w platformach istniejących modeli. Zaprojektowano ją wyłącznie na potrzeby pomieszczenia elementów hybrydowego zespołu napędowego i układów napędowych przyszłej generacji. Hybrydowy układ napędowy Niro – składający się z 1,6-litrowego benzynowego silnika GDI z bezpośrednim wtryskiem, polimerowych akumulatorów litowo-jonowych, silnika elektrycznego o mocy 32 kW i sześciobiegowej przekładni z dwoma sprzęgłami – pozwala uzyskać crossoverowi emisję CO₂ na poziomie tylko 88 g/km (w cyklu mieszanym) i zadowala się zużyciem benzyny jedynie 3,8 l/100 km.

„W ciągu ostatnich pięciu lat sprzedaż aut hybrydowych w Europie podwoiła się, a prognozy zakładają, że popyt na samochody tego typu zwiększy się na Starym Kontynencie do około 700.000 egzemplarzy do 2020 roku. Kia ma szansę zaspokoić rosnące zapotrzebowanie na samochody o napędzie hybrydowym właśnie dzięki Niro. Ten model ma również inne, bardzo istotne znaczenie. Przybliża markę Kia do celu, którym jest obniżenie do 2020 roku o 25% średniego zużycia paliwa w porównaniu z poziomem z 2014 roku.” – powiedział Michael Cole, Dyrektor Zarządzający Kia Motors Europe.

Crossover, który wprowadza nową jakość w stylizacji samochodów hybrydowych

Design Niro został opracowany przez ośrodki projektowe Kia mieszczące się w Kalifornii i w Korei. Samochód łączy funkcjonalność i proporcje typowe dla crossoverów z elegancką, aerodynamiczną sylwetką nadwozia o delikatnie rzeźbionych powierzchniach.

Mimo sylwetki crossovera, subtelnych przetłoczeń i zdecydowanych linii, Niro natychmiast jest kojarzone z samochodem marki Kia. Wraz z nowym modelem debiutuje najnowsza ewolucja elementów stylistycznych, do których zaliczają się osłona chłodnicy w kształcie tygrysiego nosa, szeroki słupek C i szereg innych elementów typowych dla modeli Kia.
Nie tylko pod względem stylizacji nadwozia crossover Niro zdecydowanie różni się od hybrydowych aut dostępnych na rynku. Duży rozstaw kół, stosunkowo długa pokrywa silnika, krótkie zwisy i wyraźnie wznosząca się boczna linia nadwozia sprawiają, że nawet podczas postoju nowy crossover Kia prezentuje się bardzo dynamicznie. Jego nadwozie jest bardzo aerodynamiczne o czym świadczy współczynnik oporu powietrza, wynoszący jedynie 0,29.

Spory rozstaw osi, wynoszący 2700 mm oraz krótkie zwisy z przodu i z tyłu (o długości – odpowiednio – 870 mm i 785 mm) sprawiają, że wnętrze Niro jest bardzo przestronne jak na samochód, który mierzy 4355 mm długości. Przy takiej długości nadwozia oraz przy szerokości 1805 mm i wysokości 1535 mm Niro idealnie wpisuje się w lukę między nieco mniejszym cee’dem w wersji hatchback (w porównaniu z którym rozstaw osi ma większy o 5 cm) a nową Kia Sportage.

W Europie Kia Niro będzie oferowana w 10 kolorach do wyboru i z obręczami z lekkich stopów w rozmiarze 16 lub 18 cali.

Deska rozdzielcza o poziomych liniach potęguje wrażenie przestrzeni w kabinie

Kabina nowego crossovera Kia została zaprojektowana tak, aby zapewnić pasażerom maksymalną przestrzeń, wygodę i poczucie przebywania we wnętrzu o wysokiej jakości wykonania. Szeroka deska rozdzielcza i liczne poziome linie optycznie poszerzają wnętrze. Miękkie i przyjemne w dotyku materiały wykończeniowe sprawiają, że nową, wysoką jakość wykonania samochodów marki Kia widać natychmiast po otwarciu drzwi.

Poszczególne strefy deski rozdzielczej są wyraźnie zaznaczone. Zestaw wskaźników i ekran dotykowy systemu multimedialnego znajdują się na jednej wysokości. Na konsoli środkowej zgrupowano przyciski sterowania klimatyzacją i elementy obsługi systemów asystujących. Ergonomiczna konsola środkowa jest delikatnie zwrócona w stronę kierowcy, aby obsługa pokładowych systemów była jak najbardziej funkcjonalna i intuicyjna.

Wnętrze Kia Niro może być utrzymane w – czarnym lub ciemno popielatym z białymi wstawkami – kolorze z tapicerką materiałową, materiałowo-skórzaną lub skórzaną.


Dzięki hybrydowemu układowi napędowemu emisja CO₂ wynosi jedynie 88 g/km
Kia Niro – zaprojektowana od podstaw jako samochód hybrydowy – na tle innych hybryd wyróżnia się nie tylko stylem, ale również sprawnością zespołu napędowego. Bardzo niską emisję spalin i dwutlenku węgla na poziomie jedynie 88 g/km (w cyklu mieszanym) zapewnia hybrydowy zespół napędowy. Wyposażone w 16-calowe koła Niro zadowala się zużyciem paliwa wynoszącym zaledwie 3,8 l/100 km (w cyklach – mieszanym i miejskim, wg NEDC). Modelom z kołami o wielkości 18 cali na przejechanie 100 km wystarcza tylko 4,4 l/100 km.

Na hybrydowy zespół napędowy Kia Niro składają się 1,6-litrowa benzynowa jednostka napędowa z bezpośrednim wtryskiem paliwa osiągająca moc 105 KM i generująca moment obrotowy o wartości 147 Nm współpracująca z silnikiem elektrycznym o mocy 32 kW i polimerowym akumulatorem litowo-jonowym o pojemności 1,56 kWh. Łączna moc hybrydowego zespołu napędowego wynosi 141 KM. Moment obrotowy jest przenoszony na koła za pośrednictwem sześciobiegowej przekładni z dwoma sprzęgłami (6DCT). Bardzo dobre przyspieszenie ze startu zatrzymanego zapewnia Niro aż 265 Nm dostępne na pierwszym biegu.

Nowy silnik benzynowy po raz pierwszy łączy zalety jednostki napędowej pracującej w cyklu Atkinsona, chłodzonego układu recyrkulacji spalin (EGR) i bezpośredniego wtrysku paliwa w celu uzyskania maksymalnej wydajności. Dodatkowo zwiększa ją system odzyskiwania ciepła spalin, który przyspiesza rozgrzewanie się silnika poprzez przekierowanie płynu chłodzącego do wymiennika ciepła w układzie wydechowym.

Dwusprzęgłowa przekładnia jest najnowszą wersją skrzyni biegów o symbolu 6DCT, która bazuje na tej samej konstrukcji co przekładnia 7DCT. Skrzynię biegów do Niro przekonstruowano tak, aby zapewniała natychmiastową reakcję i szybką zmianę przełożeń. Dzięki temu podczas jazdy Niro potrafi być znacznie bardziej dynamiczne niż samochody hybrydowe wyposażone w elektronicznie sterowaną przekładnię bezstopniową (e-CVT). Ponadto, w wypadku przekładni 6DCT biegi mogą być zmieniane automatycznie lub ręcznie.

Na potrzebę Niro przekładnia 6DCT została tak przekonstruowana, aby była jeszcze mniejsza i lżejsza. Nowe łożyska o niskim współczynniku tarcia i nowy olej o niskim współczynniku lepkości pozwoliły ograniczyć tarcie mechaniczne pomiędzy kołami zębatymi, co zaowocowało skróceniem czasu zmiany przełożeń i ograniczyło hałas emitowany przez przekładnię. Zaprojektowany od nowa układ sterowania przekładnią 6DCT pozwala do maksimum wykorzystać potencjał hybrydowego zespołu napędowego i zminimalizować straty energii, podczas gdy jednocześnie pracują silnik spalinowy i motor elektryczny.

Zaawansowany akumulator z technologią oszczędzania energii
Ważący zaledwie 33 kg polimerowy akumulator litowo-jonowy o pojemności 1,56 kWh jest jak dotąd najlżejszym i najbardziej wydajnym kiedykolwiek wykorzystywanym w samochodach Kia. Akumulator zastosowany w Niro odznacza się o nawet 50% wyższą gęstością energii i o 13% większą wydajnością energetyczną niż akumulatory stosowane u konkurentów.

Większa wydajność akumulatorów dzięki systemowi przewidywania profilu trasy
Już wkrótce Kia Niro będzie dostępna z nowym systemem wspomagającym eco-driving (Eco DAS), który łączy dwie technologie, aby oszczędzać i odzyskiwać energię elektryczną w każdych warunkach jazdy.
Obydwie są ściśle powiązane z systemem nawigacyjnym Niro i umożliwiają autu przewidywanie profilu trasy. Dzięki temu hybrydowy crossover Kia - w zależności od ukształtowania terenu, które znajduje się na trasie przejazdu i od sytuacji na drodze – potrafi ograniczyć zapotrzebowanie na energię elektryczną lub wykorzystać ją w najbardziej efektywny sposób, albo wykorzystać trasę przejazdu do maksymalnego odzysku energii i ładowania akumulatorów.
Eco DAS jest pierwszym tego typu systemem wykorzystywanym w branży motoryzacyjnej, który do monitorowania zbliżającego się zapotrzebowania na energię elektryczną lub do jej odzysku wykorzystuje informacje zarówno o podjazdach, jak i zjazdach na trasie przejazdu.

Wysokie – stabilność nadwozia i precyzja prowadzenia dzięki niezależnemu zawieszeniu
Kia Niro jest wyposażona w niezależne zawieszenie z przodu z kolumnami MacPhersona oraz niezależne wielowahaczowe zawieszenie z tyłu z podwójnymi wahaczami dolnymi. Geometria zawieszenia i charakterystyka połączeń metalowo-gumowych zostały tak dobrane, aby zapewnić kierowcy jak najlepsze wyczucie auta i natychmiastowe reakcje na ruchy kierownicą nie tylko w jej środkowym położeniu, ale w całym zakresie pracy układu kierowniczego. Zawieszenie Niro zapewnia stabilność nadwozia zarówno przy niskich, jak i przy wysokich prędkościach.

Kia Niro – przestronna, komfortowa i funkcjonalna jak typowy crossover
Duży rozstaw osi i spora szerokość nadwozia, wynoszące – odpowiednio – 2700 mm i 1805 mm, sprawiają, że Niro zapewnia pasażerom dużo miejsca zarówno na nogi, jak i na wysokości ramion. Także pod względem przestrzeni nad głową Niro oferuje pasażerom więcej miejsca niż konkurenci w klasie crossoverów tej wielkości. Podwyższone nadwozie wszystkim pasażerom umożliwia łatwe wsiadanie i wysiadanie. Przednie fotele o nowej konstrukcji, lżejsze o 1,3 kg niż fotele stosowane w innych modelach Kia, gwarantują wyższy komfort podróżowania i zapewniają lepsze podparcie dla ud i pleców.

Płytę podłogową nowej Kia Niro zaprojektowano tak, aby rozmieszczenie elementów hybrydowego zespołu napędowego nie wpływało negatywnie ani na przestronność wnętrza, ani na pojemność bagażnika. Dzięki temu, że akumulator o bardzo kompaktowych rozmiarach znajduje się pod tylną kanapą – podobnie jak zbiornik paliwa o pojemności 45 l umieszczony wzdłuż niego – bagażnik Niro liczy aż 427 l pojemności (liczonej według normy VDA, z zestawem naprawczym koła). Po złożeniu oparcia tylnej kanapy pojemność bagażnika wzrasta do 1425 l.

Od czwartego kwartału 2016 r. Niro będzie oferowane z opcjonalnym pakietem do ciągnięcia przyczepy, który pozwoli holować przyczepy o masie własnej do 1300 kg.

Multimedia: Kia Connected Services, Android Auto™ i Apple CarPlay™
Do obsługi nie tylko multimediów służy najnowszy interfejs z 7- lub 8-calowym ekranem dotykowym. Standardowo system multimedialny jest wyposażony w 6 głośników. Za dopłatą Niro można wyposażyć w system audio firmy JBL® z 8 głośnikami i wzmacniaczem o mocy 320 W, który zapewnia dźwięk doskonałej jakości w technologii Clari-Fi™.
Użytkownicy Kia Niro, za pośrednictwem systemu Kia Connected Services wykorzystującego usługi TomTom®, mają dostęp do licznych informacji na temat aktualnej sytuacji w ruchu drogowym oraz ostrzeżeniach o stacjonarnych i mobilnych radarach prędkości. Kia Connected Services informuje także o prognozie pogody na obszarze Europy. Usługi TomTom są dostępne bezpłatnie przez 7 lat od chwili zakupu samochodu.

Apple CarPlay™ – dostępny w Niro od końca 2016 roku – umożliwi użytkownikom iPhone’ów korzystanie ze sterowania głosowego urządzeniem za pośrednictwem asystenta Siri. Dzięki tej funkcji użytkownicy iPhone’ów mają dostęp do aplikacji zainstalowanych w urządzeniu, mogą korzystać z nawigacji Apple Maps, wykonywać połączenia telefoniczne i odsłuchiwać wiadomości tekstowe. Aplikacja Apple CarPlay™ współpracuje z innymi aplikacjami audio i umożliwia streaming muzyki czy audiobooków, które są zainstalowane w urządzeniu.

Niro jest dostępne z bezprzewodową ładowarką. Ładowanie uaktywnia się, gdy urządzenie wyposażone w system bezprzewodowego ładowania zostanie umieszczone na półce, która znajduje się na dole konsoli środkowej. Informacja o stanie naładowania telefonu pojawia się na desce rozdzielczej. Bezprzewodowa ładowarka jest wyposażona w system bezpieczeństwa, który zapobiega przegrzaniu się urządzenia w trakcie używania.

Lekka i wytrzymała konstrukcja ze stali o wysokiej wytrzymałości
Aż 53% konstrukcji nadwozia Niro jest wykonane z lekkiej stali o wysokiej wytrzymałości (AHSS). Ponadto, sporą część elementów karoserii zrobiono z aluminium (m.in. pokrywy – silnika i bagażnika, wzmocnienie za przednim zderzakiem). Wzmocnioną, formowaną na gorąco stal zastosowano do wykonania słupków A i B, ramy dachu oraz nadkoli. Dzięki temu nadwozie Niro odznacza się wysoką sztywnością i zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa.

Oprócz nadwozia o wytrzymałej konstrukcji nad bezpieczeństwem pasażerów czuwają siedem poduszek powietrznych (czołowe i boczne dla kierowcy i pasażera, kurtynowe i kolanowa kierowcy) oraz Kia Vehicle Stability Management (VSM), czyli system stabilizacji auta. VSM pomaga utrzymać stabilność samochodu podczas hamowania i pokonywania zakrętów, wpływając na jego zachowanie za pośrednictwem systemu stabilizacji toru jazdy (ESC) i układu kierowniczego z elektrycznym wspomaganiem. Gdy system wykryje utratę przyczepności jednego z kół, VSM pomaga kierowcy utrzymać kontrolę nad autem i bezpiecznie powrócić na właściwy tor jazdy.

W zależności od rynku nowa Kia Niro będzie oferowana z wieloma systemami asystującymi, dostępnymi jako wyposażenie seryjne lub za dopłatą. Należą do nich m.in.:

• Automatyczny system hamowania awaryjnego (AEB) z funkcją rozpoznawania pieszych. System korzysta z kamery i z radaru dalekiego zasięgu do wykrywania zagrożenia ewentualną kolizją z innym pojazdem lub z pieszym. AEB pozwala uniknąć kolizji lub zminimalizować jej skutki. Jego działanie prowadzi do zatrzymania samochodu,
• Smart Cruise Control (SCC), który automatycznie dostosowuje prędkość i odległość Niro do pojazdu znajdującego się przed nim,
• Lane Keeping Assist System (LKAS), również montowany seryjnie – ostrzega o niezamierzonej zmianie pasa ruchu, śledząc położenie samochodu względem linii na jezdni; system dokonuje samoczynnej korekty toru jazdy, jeżeli zjazd z pasa ruchu odbywa się bez włączenia kierunkowskazu,
• Blind Spot Detection (BSD) – monitoruje martwe pole widzenia w lusterkach i ostrzega kierowcę odpowiednią kontrolką w lusterkach zewnętrznych o pojazdach znajdujących się na sąsiednim pasie ruchu,
• KiaRearCrossTrafficAlert – system monitorowania ruchu pojazdów podczas cofania.

Zmniejszenie zużycia paliwa o 25% do 2020 roku w porównaniu z poziomem z 2014 r.
W ciągu najbliższych 4 lat Kia zamierza zostać liderem w dziedzinie produkcji tzw. samochodów niskoemisyjnych. W tym czasie oferta aut o niskim zużyciu paliwa i o niskiej emisji szkodliwych substancji zwiększy się z 4 do aż 11 modeli. Kia Niro i Kia Optima w wersji hybrydowej typu plug-in to jedynie początek ofensywy nowych modeli. Gdy wszystkie pojawią się w sprzedaży, Kia będzie mogła pochwalić się 25-procentowym ogólnym zmniejszeniem zużycia paliwa przez jej auta w porównaniu z poziomem z 2014 roku.

W gamie aut o niskiej emisji szkodliwych substancji znajdą się samochody z zespołami napędowymi wszystkich obecnie znanych technologii – hybrydowe, hybrydowe typu plug-in, elektryczne i z ogniwami paliwowymi zasilanymi wodorem.

Ambitne plany Kia na rok 2020 zakładają również 5-procentowe obniżenie średniej masy własnej produkowanych samochodów. Do tego czasu Kia wymieni aż 7 z 10 obecnie stosowanych jednostek napędowych. Silniki nowej generacji będą zarówno benzynowe, jak i wysokoprężne, zwiększy się liczba jednostek turbodoładowanych. Wraz z nowymi silnikami w ofercie pojawią się nowe skrzynie biegów o większej liczbie przełożeń niż w dotychczas stosowanych.

Sprzedaż Niro w Europie rozpocznie się w trzecim kwartale 2016 roku
Nowa Kia Niro jest produkowana w najnowocześniejszej fabryce Kia w Hwasung w Korei. Pierwsze egzemplarze hybrydowego crossovera trafią do sprzedaży w Polsce we wrześniu tego roku. Podobnie jak w wypadku pozostałych modeli Kia sprzedawanych w Europie, także Niro będzie oferowane z 7-letnią gwarancją (do przebiegu 150 000 km).

Artykuł powstał dzięki Kia Motors Polska Sp. z o.o.

NOWA Toyota Corolla

Legenda, która wciąż żyje. Historia, która wciąż się pisze. Geniusz, który wznosi się coraz wyżej. Nowa Toyota Corolla to samochód, bez którego nie sposób wyobrazić sobie współczesnej motoryzacji. Wybierz wersję i wyposażenie dopasowane do Twoich potrzeb. Odkryj możliwości Nowej Toyoty Corolli.

Nowa Toyota Corolla to jeszcze więcej elegancji i luksusu. To prestiżowe auto doskonale prezentuje się w każdym otoczeniu. Przestronne i funkcjonalne wnętrze zapewnia wyjątkową wygodę zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów. Zaawansowane systemy bezpieczeństwa oraz niezawodne i zarazem ekonomiczne silniki – to tylko niektóre elementy, które sprawiają, że Corolla to auto, które inspiruje.

Nowa Corolla zachwyca prestiżową sylwetką, którą idealnie podkreślają chromowany grill przedni oraz światła typu LED. Wnętrze łączy w sobie inteligentne rozwiązania i niezwykłą wygodę, aby każda podróż była wyjątkowym przeżyciem.

Usiądź za kierownicą Corolli i wypróbuj łatwy w obsłudze interfejs, przetestuj możliwości systemu multimedialnego Toyota Touch 2 oraz ciesz się nowym 7" wyświetlaczem umieszczonym pod taflą szkła. Dzięki innowacyjnemu pakietowi Toyota Safety Sense w Toyocie poczujesz się bezpiecznie.

Usiądź wygodnie i ruszaj przed siebie. We wnętrzu Corolli znajdziesz materiały najwyższej jakości, ergonomiczne fotele i doskonale zagospodarowaną przestrzeń, która sprawi, że gdy dojedziesz na miejsce, będziesz żałować, że podróż nie trwała odrobinę dłużej. 

Nowa Toyota Corolla wygląda doskonale z każdej strony. Odważne linie dodają dynamiki, a szeroki grill przechodzący płynnie w lampy LED poszerza optycznie auto. Nawet najdrobniejsze szczegóły zostały dopracowane tak, by dopełnić obrazu nowej Toyoty Corolli.

 

Artykuł powstał dzięki Toyota Motor Poland Ltd. Sp. z o.o.