Eksploatacja samochodu - jak dbać o auto?

Eksploatacja samochodu - jak dbać o auto?

Autor: Joanna Gruszczyńska

Regularna wymiana oleju samochodowego, nowe filtry paliwa i powietrza, zadbany układ hamulcowy – m.in. od tego zależy, czy twój samochód będzie bezpieczny i niezawodny. O co i kiedy zadbać w aucie?

Awarie samochodów to efekt złych decyzji tych kierowców, którzy pozwalają na zaniedbania. Nieregularność wymian części i płynów eksploatacyjnych, wybór złych części, oszczędność w sytuacjach, kiedy trzeba postawić na jakość – m.in. właśnie w ten sposób rodzą się problemy z samochodem. Bezawaryjne samochody nie istnieją. Jedne w większym, inne w mniejszym stopniu narażone są na usterki, ale to zaniedbania, których dopuszczają się kierowcy, są często przyczyną znacznego pogorszenia się stanu samochodu. Zbyt rzadko wymieniany olej silnikowy, czy zużyte klocki hamulcowe to nie tylko ryzyko poważnego uszkodzenia samochodu, ale przede wszystkim zagrożenie dla bezpieczeństwa osób nim podróżujących (oraz wszystkich mijanych po drodze).
Olej silnikowy i filtr oleju
Wymiana oleju silnikowego co rok lub od 15 do maksymalnie 20 tys. kilometrów (należy pamiętać, że przy wydłużonych interwałach stosuje się specjalnie opracowane niestandardowe oleje) powinno być żelazną zasadą każdego kierowcy. Niezależnie od tego koniecznie jest, by samodzielnie kontrolować nie tylko poziom oleju w silniki, ale również jego kolor.
Jak to zrobić? Samochód z zimnym silnikiem powinien stać na równej powierzchni. Przed uruchomieniem maszyny należy wyciągnąć bagnet, wyczyścić go, a po powtórnym włożeniu sprawdzić na jego miarce ilość oleju oraz konsystencję i kolor smaru. Jeśli jest go za mało – można to odczytać z bagnetu – lub zrobił się czarny, koniecznie czas na wymianę. Niski poziom smarowidła lub jego fatalna jakość – przypalenie, zużycie – doprowadzić może do zatarcia silnika.
Filtry paliwa, powietrza, kabinowy
Filtr paliwa w samochodzie odpowiada za oczyszczanie paliwa przed podaniem do silnika. Zużyty powoduje, że do środka mechanizmu dostaje się więcej zanieczyszczeń, co pogarsza wydajność jego pracy i przyspiesza zużycie. Filtr paliwa kosztuje od kilkunastu do kilkudziesięciu złotych – podobnie jego wymiana. Kluczowe dla częstotliwości są oczywiście wskazania producenta, które można odnaleźć w instrukcji auta. Wymieniany powinien być co ok. 20-30 tys. km., jeśli jednak samochód pokonuje niewielkie odległości, np. ok. 15 tys. km rocznie, należy dokonać zmiany filtru raz w roku. Idealnym rozwiązaniem jest jego wymiana właśnie wraz z olejem – albo po przejechaniu kilkunastu tysięcy km, albo o wybranej porze roku.
Wybrane części eksploatacyjne w samochodzie:

• rozrząd, wymiana co 90-120 tysięcy kilometrów zależnie od zaleceń producenta, koszt od 400-1000 zł, ma szczególne znaczenie dla długofalowej eksploatacji auta. Do zerwania paska zazwyczaj dochodzi bez ostrzeżenia, dlatego przedłużanie okresów między terminami wymiany może doprowadzić do zniszczenia silnika.
• opony, wymiana gdy zostanie osiągnięta wartość graniczna zużycia bieżnika (1,6 mm; minimalne zalecenie – 3 mm) lub zestarzenia gumy (, koszt od 700 złotych za komplet, wymiana ok. 100 złotych
• akumulator, wymiana co 4-5 lat (specjalna kontrolka w akumulatorach bezobsługowych), koszt 150-300 zł
• olej w skrzyni biegów, wymiana co 60-80 tysięcy kilometrów, koszt ok. 200 złotych
• tarcze i klocki hamulcowe, wymiana co 30-50 tys. km lub szybciej w razie niepokojących objawów, koszt wymiany 100-250 zł, płyn hamulcowy, wymiana co 2 lata lub co 60 tys. km., koszt 80-200 zł płyn chłodniczy, wymiana co 2   lata lub 60 tys. km przebiegu, koszt: ok. 10 zł za litr, wymiana – 20-50 zł.
• płyn do spryskiwacza, uzupełnienie co sezon

Dokładne informacje, jak dbać o samochód oraz jak często wymieniać dane części ilustruje infografika.

---

Eksploatacja Samochodu - jak dbać o samochód? Infografika Motointegrator.pl.
Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.

5 niebezpiecznych dróg czynnych zimą

5 niebezpiecznych dróg czynnych zimą

Autor: Katarzyna Butkiewicz

Wiele znanych niebezpiecznych tras samochodowych, takich jak droga Trolli w Norwegii albo przejazd przez włoską Przełęcz Stelvio, jest zamykanych na zimę. Niektóre jednak są czynne mimo śniegu i lodu. Oto 5 dróg na których poziom adrenaliny można sobie podnieść także w zimowych miesiącach.

1. Autostrada Adriatycka – Chorwacja

Piękna, a jednocześnie niebezpieczna, nadbrzeżna droga ciągnąca się wzdłuż wschodniego wybrzeża Morza Adriatyckiego. Z jednej strony skały, z drugiej klif opadający stromo do wody. Dodatkowe emocje zapewniają liczne zakręty oraz fakt, że nie wszędzie są zamontowane barierki ochronne. Styl jazdy chorwackich kierowców także pozostawia wiele do życzenia. Przejechanie adriatyckiej autostrady dostarczy jednak, zwłaszcza zimą, niezapomnianych wrażeń estetycznych.

​2. Cat and Fiddle Road – Anglia

Nazwa tej niebezpiecznej drogi pochodzi od pubu znajdującego się w jej najwyższym punkcie. Nieoficjalnie szosa ta określona jest jednak mianem „Widowmaker” („Owdawiacz”). Brzmi jak ze średniowiecza, prawda? Liczne ostre zakręty, kamienny mur ciągnący się wzdłuż drogi oraz bydło wypasane w pobliżu, które niekiedy wychodzi na szosę, podnoszą poziom niebezpieczeństwa podczas poruszania się tą trasą. Cat and Fiddle Road jest szczególnie popularne wśród motocyklistów i niestety to właśnie oni najczęściej na niej giną.

3. Sa Calobra – Majorka, Hiszpania

Kręta, górska droga prowadząca do niewielkiej zatoczki Sa Calobra jest zdecydowanie mniej niebezpieczna od pozostałych tras z tego zestawienia, jednak nadal wymaga od kierowcy wiele uwagi i umiejętności. Jezdnia ta jest szczególnie znana z dwóch miejsc. Pierwsze z nich to wąski przejazd między skałami, w którym z trudem mieści się autokar. Drugie z nich to zakręt zwany „Nudo de la Corbata” („Węzeł krawata”) mający ponad 300 stopni. Paradoksalnie akurat ta droga może być bezpieczniejsza zimą, kiedy na trasie jest o wiele mniej autobusów turystycznych.

4. Przełęcz Los Caracoles – Chile

Szukając przepięknych widoków i zastrzyku adrenaliny możemy udać się także poza Europę, na przykład do Chile. Przejazd przez przełęcz Los Caracoles łączącą ten kraj z Argentyną jest wyzwaniem nawet dla najbardziej doświadczonych kierowców. Mimo że przez większą część roku droga ta jest pokryta śniegiem, jest ona regularnie używana, także przez ciężarówki i piętrowe autobusy. Pomimo że trasa wiodąca przez przełęcz składa się właściwie z samych zakrętów, nie napotkamy się na niej na żadne bariery ochronne.

5. Droga śmierci – Boliwia

W tym zestawieniu nie można było pominąć boliwijskiej drogi śmierci. Przez wiele lat była ona jedyną trasą łączącą północną Boliwię z La Paz, stolicą kraju. Przepaście, ostre zakręty, skały, lawiny i osuwiska powodowały, że ginęło na niej około 200 osób rocznie. Obecnie istnieje już nowa jezdnia, ale droga śmierci nadal przyciąga wielu turystów spragnionych wrażeń, ostatnio szczególnie rowerzystów chcących przeżyć niezapomniany zjazd.
Trasa ta jest szczególnie niebezpieczna między listopadem a marcem, kiedy w Boliwii panuje pora deszczowa. Droga zmienia się wtedy w błoto, powstaje wiele osuwisk, a mgły pogarszają i tak słabą widoczność. Nawet najbardziej doświadczeni kierowcy powinni się dwa razy zastanowić, zanim podejmą to wyzwanie.

---

Artykuł powstał przy współpracy z portalem http://bezpiecznynadrodze.com.pl/


Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.

Zimowe rady

Zimowe rady

Autor: Justyna Szczęsna

Zimowy wypad za miasto może okazać się nie lada wyzwaniem, nawet dla doświadczonych kierowców. Poniżej znajdziecie kilka rad, które pomogą wam zachować bezpieczeństwo.

Zimowy wypad za miasto może okazać się nie lada wyzwaniem, nawet dla doświadczonych kierowców. Poniżej znajdziecie kilka rad, które pomogą wam zachować bezpieczeństwo.
Zdejmij nogę z gazu.
Na suchym asfalcie droga hamowaniu przy prędkości 50km/h to ok.10m, ale na śliskiej nawierzchni dystans ten zwiększa się nawet czterokrotnie!
Nie wyprzedzaj jeśli nie musisz.
Na nieodśnieżonych drogach jeździ się często „torami” wyjeżdżonymi przez inne samochody – kiedy zjeżdżamy z torów, jedna para kół jedzie po asfalcie, natomiast druga po śniegu lub lodzie. I tu zaczynają się problemy. Jeśli nasze auto wyposażone jest w ABS, próba gwałtownego hamowania skończy się jedynie nieznaczną redukcją prędkości. Kontrola trakcji lub ESP? Nici z szybkiego przyspieszenia. Zwykłe auto bez żadnych „bajerów”? Zarówno gwałtowne wciśnięcie gazu jak i hamulca może skończyć się obrotem auta wokół własnej osi.
Niektórzy kierowcy zalecają wyłączenie układu ESP zimą, tłumacząc że tylko im przeszkadza. W rzeczywistości EPS powinniśmy wyłączyć jedynie przy jeździe w bardzo głębokim śniegu, przed wjazdem pod górkę czy śliski próg i kiedy mamy założone łańcuchy.
Łańcuchy śniegowe.
Jazda w łańcuchach jest obowiązkowa na niewielu drogach w Polsce, warto jednak co nieco o nich wiedzieć. W większości łańcuchów spotykamy ogniwa o rozmiarze 12 mm, ale np. w samochodach o niższym zawieszeniu powinno się używać łańcuchów z oczkami 9 mm. Poza tym łańcuch powinien być tak dopasowany do rozmiaru koła, by po założeniu ciasno je oplatał. Nieodpowiednio dopasowany łańcuch może narobić więcej szkód niż pożytku.
Jak się odkopać?
Po pierwsze wyłączamy ESP i kontrolę trakcji i kręcimy kierownicą w obu kierunkach aby zrobić więcej miejsca przednim kołom. Następnie ustawiamy koła na wprost i próbujemy delikatnie rozbujać auto. Dla ułatwienia można pod koła podłożyć dywaniki, które zwiększą przyczepność.
Pamiętaj zima to pora, które wymaga od kierowcy maksymalnej uwagi i skupienia oraz sporych umiejętności. Zwróć zatem uwagę na swój styl jazdy, pamiętaj o dostosowaniu prędkości do panujących warunków atmosferzycznych - lepiej dojechać do celu 5 minut później, niż wcale.

---

Więcej artykułów motoryzacyjnych - www.mojehobby-motoryzacja.pl
Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.

Eksploatacja samochodu - jak dbać o auto?

Eksploatacja samochodu - jak dbać o auto?

Autor: Joanna Gruszczyńska

Regularna wymiana oleju samochodowego, nowe filtry paliwa i powietrza, zadbany układ hamulcowy – m.in. od tego zależy, czy twój samochód będzie bezpieczny i niezawodny. O co i kiedy zadbać w aucie?

Awarie samochodów to efekt złych decyzji tych kierowców, którzy pozwalają na zaniedbania. Nieregularność wymian części i płynów eksploatacyjnych, wybór złych części, oszczędność w sytuacjach, kiedy trzeba postawić na jakość – m.in. właśnie w ten sposób rodzą się problemy z samochodem. Bezawaryjne samochody nie istnieją. Jedne w większym, inne w mniejszym stopniu narażone są na usterki, ale to zaniedbania, których dopuszczają się kierowcy, są często przyczyną znacznego pogorszenia się stanu samochodu. Zbyt rzadko wymieniany olej silnikowy, czy zużyte klocki hamulcowe to nie tylko ryzyko poważnego uszkodzenia samochodu, ale przede wszystkim zagrożenie dla bezpieczeństwa osób nim podróżujących (oraz wszystkich mijanych po drodze).
Olej silnikowy i filtr oleju
Wymiana oleju silnikowego co rok lub od 15 do maksymalnie 20 tys. kilometrów (należy pamiętać, że przy wydłużonych interwałach stosuje się specjalnie opracowane niestandardowe oleje) powinno być żelazną zasadą każdego kierowcy. Niezależnie od tego koniecznie jest, by samodzielnie kontrolować nie tylko poziom oleju w silniki, ale również jego kolor.
Jak to zrobić? Samochód z zimnym silnikiem powinien stać na równej powierzchni. Przed uruchomieniem maszyny należy wyciągnąć bagnet, wyczyścić go, a po powtórnym włożeniu sprawdzić na jego miarce ilość oleju oraz konsystencję i kolor smaru. Jeśli jest go za mało – można to odczytać z bagnetu – lub zrobił się czarny, koniecznie czas na wymianę. Niski poziom smarowidła lub jego fatalna jakość – przypalenie, zużycie – doprowadzić może do zatarcia silnika.
Filtry paliwa, powietrza, kabinowy
Filtr paliwa w samochodzie odpowiada za oczyszczanie paliwa przed podaniem do silnika. Zużyty powoduje, że do środka mechanizmu dostaje się więcej zanieczyszczeń, co pogarsza wydajność jego pracy i przyspiesza zużycie. Filtr paliwa kosztuje od kilkunastu do kilkudziesięciu złotych – podobnie jego wymiana. Kluczowe dla częstotliwości są oczywiście wskazania producenta, które można odnaleźć w instrukcji auta. Wymieniany powinien być co ok. 20-30 tys. km., jeśli jednak samochód pokonuje niewielkie odległości, np. ok. 15 tys. km rocznie, należy dokonać zmiany filtru raz w roku. Idealnym rozwiązaniem jest jego wymiana właśnie wraz z olejem – albo po przejechaniu kilkunastu tysięcy km, albo o wybranej porze roku.
Wybrane części eksploatacyjne w samochodzie:

• rozrząd, wymiana co 90-120 tysięcy kilometrów zależnie od zaleceń producenta, koszt od 400-1000 zł, ma szczególne znaczenie dla długofalowej eksploatacji auta. Do zerwania paska zazwyczaj dochodzi bez ostrzeżenia, dlatego przedłużanie okresów między terminami wymiany może doprowadzić do zniszczenia silnika.
• opony, wymiana gdy zostanie osiągnięta wartość graniczna zużycia bieżnika (1,6 mm; minimalne zalecenie – 3 mm) lub zestarzenia gumy (, koszt od 700 złotych za komplet, wymiana ok. 100 złotych
• akumulator, wymiana co 4-5 lat (specjalna kontrolka w akumulatorach bezobsługowych), koszt 150-300 zł
• olej w skrzyni biegów, wymiana co 60-80 tysięcy kilometrów, koszt ok. 200 złotych
• tarcze i klocki hamulcowe, wymiana co 30-50 tys. km lub szybciej w razie niepokojących objawów, koszt wymiany 100-250 zł, płyn hamulcowy, wymiana co 2 lata lub co 60 tys. km., koszt 80-200 zł płyn chłodniczy, wymiana co 2   lata lub 60 tys. km przebiegu, koszt: ok. 10 zł za litr, wymiana – 20-50 zł.
• płyn do spryskiwacza, uzupełnienie co sezon

Dokładne informacje, jak dbać o samochód oraz jak często wymieniać dane części ilustruje infografika.

---

Eksploatacja Samochodu - jak dbać o samochód? Infografika Motointegrator.pl.
Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.