4 PREMIERY KIA W GENEWIE

Nowe – Stinger i Picanto oraz dwie hybrydy typu plug-in zadebiutują podczas salonu samochodowego w Genewie

- Europejski debiut Stingera – pierwszego Gran Turismo w historii marki Kia
- Europejska premiera nowego Picanto, które do sprzedaży trafi już na początku drugiego kwartału 2017 roku
- Debiut Niro i Optimy kombi w wersji hybrydowej typu plug-in
- Wszystkie nowe modele będę objęte 7-letnią gwarancją (do 150 tys. km)

Podczas salonu samochodowego w Genewie Kia Motors zaprezentuje aż cztery nowe modele. Nowa Kia Stinger, sportowy sedan w stylu coupé, będzie miała w Genewie swój europejski debiut tuż po światowej premierze w Detroit na początku roku. Wraz z modelem typu Gran Turismo zadebiutuje w Europie nowa Kia idealna do miasta – Picanto. W dwóch kolejnych modelach – Niro i Optima kombi – premierę ma nowy, zaawansowany technologicznie hybrydowy układ napędowy typu plug-in.

Michael Cole, dyrektor operacyjny firmy Kia Motors Europe, powiedział – „Różnorodność nowych aut marki Kia, które będą miały swoje premiery podczas salonu samochodowego w Genewie, podkreśla ambicję i coraz większe możliwości zarówno firmy, jak i jej samochodów”.

„Stinger to najmocniejszy samochód, który Kia kiedykolwiek miała w swojej ofercie, a Picanto – jeden z naszych modeli, który znakomicie sprzedaje się na całym świecie. Obydwa łączą nowoczesny i wyrazisty design, zaawansowane technologie oraz najlepszą w swoich klasach wszechstronność. Nowe hybrydowe wersje Niro i Optimy kombi z technologią plug-in pomogą nam osiągnąć cel, który Kia założyła sobie do 2020 roku, dotyczący ograniczenia w naszych samochodach zużycia paliwa o 25% w stosunku do poziomu z roku 2014".

Wszystkie cztery nowe modele prezentowane przez Kia w Genewie będą w standardzie objęte unikalną, 7-letnią gwarancją producenta (do 150.000 km przebiegu). Gwarancja ta obejmuje również litowo-jonowe akumulatory polimerowe w hybrydach typu plug-in.


Kia Stinger zadebiutuje w europejskiej specyfikacji
Po światowej premierze Kia Stinger podczas tegorocznego North American International Auto Show w Detroit, w Genewie samochód zostanie pokazany w europejskiej specyfikacji.
Mocny sportowy sedan o sylwetce coupé idealnie wpisuje się w segment klasycznych Gran Turismo – mocnych i eleganckich. Na każdym etapie powstawania Kia Stinger była tak projektowana i konstruowana, aby ostatecznie zasługiwała na miano perfekcyjnego Gran Turismo. Samochód zwraca uwagę estetyką i dbałością o szczegóły, przestronnym wnętrzem wygodnym dla pięciu osób wraz z ich bagażem, perfekcyjnym i stabilnym zachowaniem podczas jazdy oraz zwinnością charakterystyczną dla samochodów z napędem na tylne koła.

W Europie Stinger będzie oferowany w jednej z trzech wersji silnikowych – z turbodoładowaną benzynową jednostką napędową o pojemności 2,0 l (maksymalna moc tego silnika wynosi 255 KM, a maksymalny moment obrotowy – 353 Nm), z turbodieslem o pojemności 2,2 litra (200 KM, 440 Nm) lub z 3,3-litrowym silnikiem V6 twin-turbo. Widlasta jednostka napędowa osiąga maksymalną moc 370 KM i generuje maksymalny moment obrotowy 510 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h z tym silnikiem pod maską zajmuje Kia Stinger tylko 5,1 s – tak mocnym silnikiem i takim przyspieszeniem nie dysponował jeszcze żaden model marki Kia w historii.

Kia Stinger będzie dostępna, do wyboru, z napędem na tylne lub na cztery koła oraz z pakietem elektronicznych systemów wspomagających prowadzenie, w skład których wchodzą – między innymi – zawieszenie z elektroniczną regulacją charakterystyki tłumienia oraz system zmiany charakterystyki pracy układu napędowego z pięcioma trybami do wyboru.

W Europie Stinger będzie oferowany w jednej z trzech wersji silnikowych – z turbodoładowaną benzynową jednostką napędową o pojemności 2,0 l (maksymalna moc tego silnika wynosi 255 KM, a maksymalny moment obrotowy – 353 Nm), z turbodieslem o pojemności 2,2 litra (200 KM, 440 Nm) lub z 3,3-litrowym silnikiem V6 twin-turbo. Widlasta jednostka napędowa osiąga maksymalną moc 370 KM i generuje maksymalny moment obrotowy 510 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h z tym silnikiem pod maską zajmuje Kia Stinger tylko 5,1 s – tak mocnym silnikiem i takim przyspieszeniem nie dysponował jeszcze żaden model marki Kia w historii.

Kia Stinger będzie dostępna, do wyboru, z napędem na tylne lub na cztery koła oraz z pakietem elektronicznych systemów wspomagających prowadzenie, w skład których wchodzą – między innymi – zawieszenie z elektroniczną regulacją charakterystyki tłumienia oraz system zmiany charakterystyki pracy układu napędowego z pięcioma trybami do wyboru.

Nowe Picanto zostało opracowane przez stylistów z centrum designu Kia w Namyang (Korea) i we Frankfurcie (Niemcy), którzy współpracowali ze sobą, aby nadać autu maksymalnie młodzieńczy i pełen energii charakter, wykorzystując do tego nowe proporcje nadwozia i dynamiczną sylwetkę. Picanto po raz pierwszy będzie dostępne także w wersji GT Line, inspirowanej wyglądem usportowionych modeli spod znaku GT, takich jak cee’d GT i Optima GT.

W kabinie nowego Picanto, zaprojektowanej w stylu high-tech i wykonanej z dbałością o szczegóły, dominuje 7-calowy ekran dotykowy systemu multimedialnego. Za jego pośrednictwem obsługuje się system nawigacji z mapami 3D. Multimedia w nowej Kia Picanto są przygotowane do obsługi aplikacji Apple CarPlay™ i Android Auto™. Nowa Kia Picanto oferuje nabywcom niespotykane do tej pory możliwości personalizacji wyglądu auta, na czele z aż 11 świeżymi i wpadającymi w oko kolorami nadwozia.

Nowe Picanto ma wnętrze przestronniejsze niż kabiny wielu konkurencyjnych modeli oraz oferuje bagażnik o największej pojemności wśród miejskich aut – aż 255 litrów. Dzięki zastosowaniu nowych technologii i materiałów nowa Kia Picanto oferuje najlepiej wyciszone wnętrze wśród samochodów segmentu A. Wysoki poziom bezpieczeństwa zapewniają nadwozie nowej konstrukcji, w którym zastosowano dwa razy więcej stali o wysokiej wytrzymałości (AHSS) niż w konstrukcji poprzedniego modelu oraz szereg nowoczesnych systemów poprawiających bezpieczeństwo. Picanto jest pierwszym samochodem w klasie, który będzie oferował autonomiczny układ wspomagania hamowania awaryjnego (AEB).

Od początku sprzedaży, która rozpocznie się już w drugim kwartale 2017 roku, nowe Picanto będzie dostępne z dwoma benzynowymi silnikami do wyboru o pojemności 1,0 l o mocy 67 KM i 1,25 l o mocy 84 KM. Jednostki napędowe znane z modelu poprzedniej generacji poddano licznym modyfikacjom, które miały na celu zwiększenie ich wydajności oraz osiągów.

Niro Plug-in Hybrid: połączenie wszechstronności crossovera z zaletami hybrydy
Hybrydowa Kia Niro, która debiutowała podczas ubiegłorocznego salonu samochodowego w Genewie, łączy wszechstronność crossovera z bardzo niskim zużyciem paliwa, którą od teraz zapewnia jej zaawansowany technologicznie nowy hybrydowy zespół napędowy typu plug-in. Niro będzie pierwszym samochodem na rynku, który łączy dwa główne trendy współczesnej motoryzacji – coraz większą popularność aut z napędem hybrydowym typu plug-in (według prognoz do końca 2023 roku ich sprzedaż może wzrosnąć do ponad 600.000 sztuk rocznie) oraz stały wzrost popytu na kompaktowe crossovery.

Niro Plug-in Hybrid trafi do sprzedaży w całej Europie w trzecim kwartale 2017 roku. Zespół napędowy Niro składa się z ekonomicznej, benzynowej, 1,6-litrowej jednostki napędowej GDI z bezpośrednim wtryskiem paliwa oraz z silnika elektrycznego i akumulatora litowo-polimerowego o pojemności 8,9 kWh. Nowa wersja hybrydowego crossovera marki Kia znacząco zmniejsza średnią emisję dwutlenku węgla tego modelu, który jest oferowany również jako klasyczna hybryda. Inżynierowie Kia zakładają, że łączna emisja dwutlenku węgla obydwu wersji Niro będzie wynosiła poniżej 30 g/km, a zasiąg samochodu na energii elektrycznej – ponad 55 km.

Zastosowanie w Niro hybrydowego zespołu napędowego typu plug-in nie wpłynęło na pogorszenie funkcjonalności auta – akumulator znajduje się pod podłogą bagażnika o pojemności 324 l (według VDA) oraz pod tylną kanapą, co w żaden sposób nie wpływa na przestronność wnętrza Niro. Kia Niro może holować przyczepę (z hamulcami) o masie własnej do 1300 kg, co jest ewenementem wśród samochodów hybrydowych.

Kia Niro w wersji hybrydowej typu plug-in wykorzystuje odzysk energii kinetycznej niemal w każdej możliwej sytuacji (nie tylko w czasie hamowania, ale również podczas jazdy ze stałą prędkością bez przyspieszania), aby ładować akumulator jak najczęściej i jak najbardziej efektywnie. Nowy system Eco Driving Assistant (Eco DAS) w inteligentny sposób podpowiada kierowcy jak prowadzić Niro, aby jazda była jak najbardziej efektywna z punktu widzenia gospodarki energią elektryczną. Eco DAS obejmuje Coasting Guide Control (CGC) i Predictive Energy Control (PEC), które umożliwiają zwiększenie zasięgu Kia Niro poprzez sugerowanie kierowcy kiedy powinien używać – w zależności od ukształtowania terenu i przebiegu drogi – pedału przyspieszenia lub hamulca. Na ekranie dotykowym wyświetla się poziom naładowania akumulatora oraz informacje o położeniu najbliższych stacji ładowania.

Wszechstronna Optima kombi również w wersji hybrydowej typu plug-in
Podczas salonu samochodowego w Genewie, obok Niro z nowym hybrydowym zespołem napędowym typu plug-in, Kia zaprezentuje Optimę kombi z równie zaawansowanym napędem hybrydowym. Sprzedaż Optimy Plug-in Hybrid rozpocznie się w Europie w trzecim kwartale tego roku. Przestronna i funkcjonalna Optima kombi zyska w ten sposób napęd, który w wypadku Optimy sedan jest w ofercie już od trzeciego kwartału 2016 roku.

Nowa odmiana Optimy została zaprojektowana wyłącznie na potrzeby rynku europejskiego. Kombi oferuje bagażnik o pojemności 440 litrów (według VDA), czyli o 133 litry więcej niż Optima Plug-in Hybrid w wersji sedan. Na zespół napędowy składają się wydajna dwulitrowa, czterocylindrowa jednostka napędowa GDI oraz silniki elektryczny o mocy 50 kW i polimerowy akumulator litowo-jonowy o pojemności 11,26 kWh. Łączna moc zespołu napędowego wynosi 205 KM, a maksymalny moment obrotowy – 375 Nm. Dzięki takim parametrom zespołu napędowego Optima kombi Plug-in Hybrid zapewnia zasięg na energii elektrycznej wynoszący ponad 60 kilometrów i ma odznaczać się średnią emisją dwutlenku węgla zaledwie 34 g/km. Taki jest cel inżynierów. Niskie koszty eksploatacji i wszechstronność Optimy kombi znacznie zwiększają atrakcyjność tego modelu zarówno wśród odbiorców indywidualnych, jak i flotowych.

 Samochód jest wyposażony w 8-calowy ekran dotykowy i system multimedialny, współpracujący z aplikacjami Android Auto™ i Apple CarPlay™, a także w Kia Connected Services, wykorzystujący dane od TomTom^TM. Dzięki tej usłudze kierowcy mają dostęp do informacji o aktualnym natężaniu ruchu, lokalizacji radarów i prognozy pogody. Optima kombi w wersji hybrydowej typu plug-in jest oferowana z bezprzewodową ładowarką urządzeń mobilnych. Pakiet systemów bezpieczeństwa i wspomagających kierowcę podczas jazdy pomaga uniknąć kolizji lub zminimalizować jej skutki.


Artykuł powstał dzięki KIA MOTORS POLSKA
 

Kia Stinger

Światowy debiut Kia Stinger podczas North American International Auto Show w Detroit

- Okazały sportowy sedan otwiera nowy rozdział dla marki Kia
- Stinger bazuje na koncepcyjnym modelu GT, który Kia Motors obiecała wprowadzić do produkcji seryjnej
- Zaprojektowany w ośrodku stylistycznym we Frankfurcie, dopracowany na legendarnym Nürburgringu Stinger wyznacza nową jakość aut marki Kia

Warszawa, 9 stycznia 2017 r. – Kia Motors, na salonie samochodowym zdominowanym przez amerykańskich producentów, zaprezentowała dziś zupełnie nowy model o nazwie Stinger. Pięcioosobowy sedan o sylwetce sportowego coupé będzie konkurował w klasie, w której dominują samochody europejskich producentów. Stinger utożsamia wszystko to, co w tej chwili Kia ma najlepszego – największą moc, sportowe osiągi, najwyższą jakość wykonania i wiodącą w branży niezawodność. Oferowany w różnych wersjach silnikowych oraz z luksusowym wykończeniem i wyposażeniem Stinger trafi do sprzedaży zarówno w Stanach Zjednoczonych, jak i w Europie do końca 2017 roku. Ceny zostaną ogłoszone bliżej premiery rynkowej.

Za wygląd Kia Stinger odpowiada zespół europejskich stylistów z centrum designu Kia we Frankfurcie, kierowany przez Petera Schreyera – głównego stylistę Kia Motors. Właściwości jezdne i precyzja prowadzenia Stingera to zasługa inżynierów, którymi dowodzi Albert Biermann – szef działu rozwoju i testów nowych modeli Kia. Najnowszy model, za który odpowiadał, przeszedł wyczerpujące testy na legendarnym Torze Nürburgring.

Co sprawia, że samochód zasługuje na miano Gran Turismo? Na to pytanie styliści i inżynierowie Kia szukali odpowiedzi zanim jeszcze pierwszy koncepcyjny model GT został zaprezentowany podczas salonu samochodowego we Frankfurcie w 2011 roku. Od tego czasu wizja wprowadzenia do oferty tak wyjątkowego modelu jak GT rozpalała wyobraźnię stylistów i umysły inżynierów we wszystkich ośrodkach badawczo-rozwojowych Kia na całym świecie. Gdy projekt pod tytułem Stinger otrzymał zielone światło, pewne stało się, że – jak na Gran Turismo przystało – auto musi mieć śmiały wygląd i odważną stylizację. Musi być też jednocześnie szybkie i zwinne oraz luksusowe i komfortowe. I taka właśnie jest Kia Stinger.


Design
Centrum designu Kia we Frankfurcie, w którym powstał koncepcyjny model GT, otrzymało również zadanie i przywilej opracowania samochodu, którego przeznaczeniem była produkcja seryjna. „Gran Turismo to auto zachęcające do długiej podróży i sprzyjające wielogodzinnej jeździe. W takim modelu chodzi o znacznie więcej niż tylko o potężną moc i znakomite osiągi. One też są ważne, ale w wypadku modelu Gran Turismo muszą im towarzyszyć komfort podróżowania, luksus i ogólny spokój.” – uważa Gregory Guillaume, główny stylista Kia Motors w Europie. „Stinger nie jest samochodem, który ma umożliwić jak najszybsze dotarcie do celu. Stinger jest autem, w którym podróż do celu ma być przyjemnością.”

Z wyglądu Stinger emanuje mocą, nie ma ani grama tłuszczu i budzi zaufanie już od pierwszego spojrzenia. Znakomite proporcje nadwozia gwarantuje konstrukcja układu napędowego z przeniesieniem napędu na tylne koła. Długa pokrywa silnika, krótki przedni zwis i długi rozstaw osi, który zapowiada przestronną kabinę – proporcje nadwozia Kia Stinger sprawiają, że samochód prezentuje się jednocześnie sportowo i elegancko.

Szerokość przedniej części nadwozia podkreślają reflektory wykonane w technologii LED i charakterystyczna osłona wlotu powietrza do chłodnicy w kształcie tygrysiego nosa. Wyraźne przetłoczenia wzdłuż nadwozia poprowadzono tak, aby potęgowały wrażenie, że Kia Stinger to sportowe coupé, a nie czterodrzwiowy rodzinny sedan. Z tyłu charakter groźnego sportowego auta potęgują dyfuzor i cztery owalne końcówki układu wydechowego.

Nisko przebiegająca linia dachu, mocno pochylona przednia szyba i kabina przesunięta do tyłu sprawiają, że Stinger nawet na postoju wygląda tak, jakby pędził. W luksusowo wykończonej kabinie również zadbano o podobne wrażenie. Mocno wyprofilowane fotele mogą być pokryte bardzo miękką skórą Nappa. Fotel kierowcy wyposażono w nadmuchiwane poduszki, aby jego kształt móc idealnie dopasować do kształtu ciała dla maksymalnego wsparcia i komfortu.

Pozioma deska rozdzielcza optycznie poszerza wnętrze, a konsola środkowa ma dwa wyraźnie zaznaczone i uporządkowane obszary, które tworzą system multimedialny z ekranem o dużej przekątnej oraz elementy obsługi klimatyzacji w dolnej części. Za grubą, pokrytą skórą kierownicą mieszczą się dwa duże analogowe zegary z czerwonymi wskazówkami i oprawione metalowym wykończeniem oraz sporych rozmiarów kolorowy wyświetlacz. Bogate menu komputera pokładowego obejmuje nie tylko standardowo spotykane wskazania, jak informacje na temat zużycia paliwa, przebiegu i zasiągu oraz nawigacji, ale również wskaźnik siły przeciążenia, czasy okrążeń i temperaturę silnika. Inspirowane lotnictwem szprychowe, okrągłe otwory wentylacji znajdują się z przodu i z tyłu kabiny. Duży rozstaw osi pozwala wygodnie usiąść na przednich fotelach i na tylnej kanapie, na której pasażerom nie zabraknie miejsca na nogi. Niska pozycja za kierownicą sprawia, że miejsca nad głową jest sporo.

Podwozie
Albert Biermann, który przeszedł do Kia z BMW pod koniec 2014 roku, od początku uważał, że Stinger powinien oferować coś więcej niż tylko atrakcyjny wygląd i że ten model Kia musi potwierdzić swoją wysoką klasę również wrażeniami zza kierownicy i świetną precyzją prowadzenia. „Stinger to dla Kia wyjątkowe wydarzenie. Nikt nie oczekuje takiego auta od marki, która jest znana z produkcji samochodów popularnych. Zaskoczeniem jest nie tylko wygląd tego modelu, ale również to jakie są jego właściwości jezdne.” – powiedział Albert Biermann.

Projektując Stingera inżynierowie wzięli pod lupę nie tylko wymiary jego konkurentów, ale również przestronność wnętrza i pojemność bagażnika. Pod względem rozstawu osi Stinger przerasta Audi A4, Infiniti Q50, Lexusa IS, BMW serii 4 Gran Coupé, a nawet Lexus GS i Mercedesa CLS. Jest też dłuższy (4830 mm) i szerszy (1870 mm) niż porównywalne modele w tym segmencie, co przekłada się na bardziej przestronne wnętrze. Bagażnik Stingera, który mieści pełnowymiarowe walizki lub torby golfowe również jest większy niż u rywali. Ponadto pokrywa bagażnika może unosić się i zamykać automatycznie.

W budowie nadwozia Stingera wykorzystano aż 55% zaawansowanej stali o wysokiej wytrzymałości, co zaowocowało bardzo sztywną konstrukcją auta i zapewniło inżynierom doskonałą podstawę do opracowania znakomitych właściwości jezdnych. Wysoka sztywność nadwozia sprzyja także ograniczeniu powstawania nieprzyjemnych wibracji i szumów oraz pozwala dobrze wyciszyć kabinę. Przednie zawieszenie z kolumnami McPhersona i wielowahaczowe tylne gwarantują kierowcy bardzo dobrą informację zwrotną o tym, co w danej chwili dzieje się na styku kół i nawierzchni.

Stinger to pierwszy model Kia, który umożliwia kierowcy wybór trybu pracy układu przeniesienia napędu poprzez system regulacji elektronicznie sterowanych amortyzatorów, znany jako Dynamic Stability Damping Control. Dzięki temu systemowi Stinger, zawsze przewidywalny podczas jazdy, potrafi dostosować siłę tłumienia amortyzatorów do warunków na drodze i do stylu jazdy. Zawieszenie można dostroić tak, aby Stinger zapewniał bardziej dynamiczny sposób pokonywania zakrętów lub zachowywał się bardziej stabilnie podczas jazdy z dużą prędkością. W pierwszym wypadku zmniejsza się siła tłumienia przednich amortyzatorów, dzięki czemu pracują one bardziej miękko, a zwiększa siła tłumienia tylnych, które stają się twardsze. W drugim wypadku system działa odwrotnie – usztywniają się przednie amortyzatory, a tylne stają się bardziej miękkie. Po raz pierwszy w Kia, system oferuje pięć trybów pracy: Personal, Eco, Sport, Comfort i Smart.

Standardowe wspomaganie układu kierowniczego z silnikiem zamontowanym na listwie zębatkowej (R-MDPS) oferuje bardzo szybkie reakcje kół na ruchy kierownicą i zmniejsza drgania przenoszone przez kolumnę do kierownicy. Siła wspomagania układu kierowniczego również może być regulowana i jest dostosowywana do 1 z 5 trybów pracy.

Jednostki napędowe
Do Stingera Kia oferuje do wyboru dwa turbodoładowane silniki, każdy umieszczony wzdłużnie pod długą i rzeźbioną maską. Obydwie jednostki napędowe wciąż są w fazie rozwojowej.

2,0-litrowy turbodoładowany silnik czterocylindrowy, oznaczony jako Theta II, generuje około 255 KM przy 6200 obr/min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 353 Nm i jest dostępny od 1400 do 4000 obr/min. Drugi silnik (Lambda II) – widlasty, sześciocylindrowy, twin-turbo – ma pojemność 3,3 litra i osiąga moc 365 KM przy 6000 obr/min oraz generuje moment obrotowy o wartości 510 Nm już od 1300 obr/min i aż do 4500 obr/min. Z tym silnikiem pod maską Kia Stinger przyspiesza od 0 do 100 km/h w ciągu zaledwie 5,1 sekundy i osiąga maksymalną prędkość wynoszącą 269 km/h.

Obydwie jednostki napędowe współpracują z 8-stopniową automatyczną skrzynią biegów, która przenosi napęd na tylne koła. Po raz pierwszy Kia oferowała tę przekładnię w luksusowym sedanie K900. Skonstruowana i produkowana przez Kia skrzynia biegów umożliwia kierowcy również ręczną zmianę przełożeń łopatkami przy kierownicy. Podobnie jak w przypadku zawieszenia i układu kierowniczego, także przekładnia w Kia Stinger może pracować w 1 z 5 trybów. Do prędkości zmiany przełożeń jest również dobrana szybkość reakcji pedału gazu

Stinger to pierwszy sedan marki Kia oferowany, do wyboru, z napędem na tylne lub na cztery koła. Samochód wyposażony w napęd AWD ma dodatkowo nowy system dynamicznego rozdziału momentu obrotowego między koła – Torque Vectoring. System ten na bieżąco monitoruje przyczepność poszczególnych kół i, w zależności od chwilowej potrzeby, automatycznie dostosowuje wielkość momentu obrotowego, który trafia do każdego z kół. Torque Vectoring może również przyhamować jedno koło lub więcej, aby utrzymać stabilny kurs aut podczas jazdy w trudnych warunkach. Auta z napędem na tylne koła mają seryjnie montowany mechaniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, aby podczas jazdy po drogach o śliskiej nawierzchni moment obrotowy między koła rozkładał się jak najbardziej równomiernie.

W zależności od wersji silnikowej Kia oferuje do Stingera różne rozmiary kół i opon. Auta napędzane 2-litrowym silnikiem z turbodoładowaniem seryjnie mają opony w rozmiarze 225/45 R18. Stinger z 3,3-litrowym silnikiem V6 pod maską jest wyposażony w opony ultra-high performance w rozmiarze 225/40 R19 z przodu i 255/35 R19 z tyłu. Wentylowane hamulce tarczowe firmy Brembo® należą do standardu wyposażenia odmiany V6 twin-turbo. Zaciski z przodu są czterotłoczkowe, a z tyłu – dwutłoczkowe.

Zaawansowana technologia i komfort
National Highway Traffic Safety Administration w Stanach Zjednoczonych zachowawczo szacuje, że 100 000 wypadków zgłaszanych policji każdego roku jest bezpośrednim następstwem zmęczenia kierowcy. Szacunkowo w wypadkach rocznie ginie przez to 1550 osób, a 71 000 zostaje rannych.

Nowością w Kia Stinger jest system Driver Attention Alert (DAA), który informuje o zmęczeniu kierowcy lub o znużeniu jazdą. System monitoruje zachowanie kierowcy i sposób prowadzenia auta i jeśli uzna, że nadszedł czas, aby zrobić przerwę w jeździe lub jeśli wykryje, że poziom uwagi kierowcy został znacznie zmniejszony, wówczas rozlegnie się dźwięk ostrzegawczy i wyświetli odpowiednia grafika na wyświetlaczu między zegarami.

Forward Collision Assistance (FCA), zintegrowany z automatycznym system hamowania awaryjnego (AEB) i z rozpoznawaniem pieszych, może wykryć potencjalne zderzenie z innym pojazdem lub pieszym i doprowadzić do zatrzymania samochodu. Advanced Smart Cruise Control (ASCC) odpowiada za utrzymanie zadanej odległości pomiędzy Kia Stinger i innym pojazdem z przodu i może przyczynić się do zatrzymania auta. Lane Keep Assist (LKA) aktywnie monitoruje zamierzony tor jazdy i ostrzega kierowcę ostrzeżeniem dźwiękowym oraz podpowiada obrót kierownicy we właściwym kierunku, aby pomóc utrzymać tor jazdy. Rear Cross Traffic Alert (RCTA) skanuje obszar z tyłu pojazdu podczas cofania z miejsca parkingowego i ostrzega kierowcę ostrzeżeniem dźwiękowym, gdy zostanie wykryty ruch z boku lub z tyłu auta.

Stinger zadebiutuje na rynku wyposażony także w najnowsze systemy informacyjno-rozrywkowe. Kolorowy Head-Up Display (HUD) o regulowanej wysokości umożliwi kierowcy zobaczenie najważniejszych informacji dotyczących jazdy i znajdujących się na linii wzroku przed przednią szybą. Wśród informacji można będzie zobaczyć aktualną prędkość, wskazania nawigacji, ustawienia systemu audio i tempomatu oraz informacje systemu Blind Spot Detection. W konsoli środkowej znajduje się miejsce na bezprzewodowy port do ładowania smartfonów. Do wyposażenia seryjnego należy również zestaw głośnomówiący z Bluetooth® do obsługi telefonu. Obsługa wielu systemów nie wymaga nawet odrywania rąk od kierownicy.

Podstawy system audio dla Stingera z 2,0-litrowym silnikiem pod maską obejmuje sześć głośników i siedmiocalowy ekran dotykowy. Wyposażenie standardowe Kia Stinger GT z 3,3-litrowym silnikiem V6 twin-turbo zawiera dziewięć głośników i zewnętrzny wzmacniacz. Dostępny jest również Premium Harman / Kardon® audio system o mocy 720 watów i zewnętrznym wzmacniaczem, aby zapewnić krystalicznie czystą muzykę z 15 głośników i subwooferów umieszczonych pod siedzeniami kierowcy i pasażera. System ten jest wyposażony w opatentowaną technologię odtworzenie muzyki Clari-Fi™, która odbudowuje sygnał dźwiękowy utracony w procesie kompresji cyfrowej. Premium Harman / Kardon® audio system jest wyposażony w nowej generacji technologię QuantumLogic™ Surround Sound, która wydobywa sygnały z oryginalnego nagrania i odtwarza je autentyczny, wyrafinowany i pełen szczegółów sposób.

Kia Stinger trafi do sprzedaży w Europie w ostatnim kwartale 2017 r.


Artykuł powstał dzięki KIA MOTORS POLSKA

Maserati GranTurismo MC Stradale

GranTurismo MC STRADALE

Nowy 4-ro osobowy model GranTurismo MC Stradale reprezentuje najwyższy poziom luksusu spotykany w sportowych samochodach coupe.  Choć nowy Quattroporte jest pierwszym Maserati który jest zbudowany w nowej fabryce Avv. Giovanni Agnelli w Grugliasco, to GranTurismo MC Stradale będzie nadal produkowany w zabytkowej fabryce Maserati w Viale Ciro Menotti, Modena.
Nowy 4-ro osobowy GranTurismo MC Stradale czerpie inspirację z wersji wyścigowej, bierze udział w wyścigach z serii Pucharu Maserati, ale w porównaniu do poprzedniego modelu dwumiejscowego, model najnowszy  oferuje doskonałe połączenie sportowego stylu, luksusu, unikalnej elegancji, funkcjonalności i dynamiki dla czterech osób .

Najnowsze GranTurismo MC Stradale ma bardziej drapieżny wygląd zewnętrzny dzięki  centralnemu wlotowi powietrza na masce z włókna węglowego, dwóm tylnym wyciągom i nowym 20″ felgom aluminiowym.

Wnętrze jest również nowe pod względem materiałów i stylu i zapewnia podróżowanie czterem osobom w komfortowych warunkach.
Silnik wolnossący V8 o pojemności 4,7 l i mocy 460 KM, który zadebiutował w GranTurismo Sport jest również zainstalowany w nowym GranTurismo MC Stradale i jest jednostką napędową dla całej rodziny  4.7 litrowych GranTurismo. W połączeniu z MC Shift Race 6-biegową, automatyzowaną skrzynią biegów, silnik ten zapewnia ekscytujące osiągi i rozpędza samochód do maksymalnej prędkości 303 km/h. Aktywne bezpieczeństwo jest zagwarantowane dzięki węglowo-ceramicznym tarczom hamulcowym Brembo. Nowy GranTurismo MC Stradale wykorzystuje doświadczenia eksploatacyjne poprzedniego modelu w zakresie zmniejszenia zużycia paliwa i emisji spalin.

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

                                                                    

długość	4933 mm
szerokość ze złożonymi lusterkami	1903 mm
szerokość z lusterkami bocznymi	2044 mm
wysokość	1343 mm
rozstaw osi	2938 mm
Rozstaw kół przednich	1588 mm
Rozstaw kół tylnych	1571 mm
zwis przedni	926,5 mm
zwis tylni	1067 mm
średnica zawracania	10,5 m
pojemność bagażnika	260 L
pojemność zbiornika paliwa	90 L
ciężar samochodu „suchego”	1700 kg
ciężar samochodu z płynami	1800 kg

 

 SILNIK
 

pojemność	4691 cm³
średnica cylindra	94 mm
skok tłoka	84,5 mm
stopień sprężania	11:1
moc maksymalna	338 kW (460 hp)
obroty silnika przy max. mocy	7000 rpm
max. mom. obrotowy	520 Nm (53 kgm)
obroty silnika przy max. mom. obr.	4750 rpm
maks. obr. silnika	7200 rpm

 OSIĄGI


 

max prędkość	303 km/h
przyśpieszenie od 0-100 km/h	4,5 s
Droga hamowania od 100 km/h – 0	33 m

 ZUŻYCIE PALIWA I WSPÓŁCZYNNIK CO 2

miasto	23,8 (l/100km)
poza miastem	10,7 (l/100km)
średnie	15,5 (l/100km)
CO2 średni współczynnik	360 (g/km)

Więcej informacji : MASERATI

Kia ujawnia pierwsze zdjęcia nowego Picanto

• Młodzieżowy i energetyczny design nowej Kia Picanto
• Jeszcze bardziej asertywna osobowość kompaktowego auta segmentu ‘A’
• Pierwsza oficjalna prezentacja na Genewskim Salonie Samochodowym 2017

Kia Motors Corporation ujawniła pierwsze zdjęcia nowego Picanto, czyli trzeciej już generacji jednego ze światowych bestsellerów marki Kia.

Dzieło ośrodków projektowych w Namyang (Korea) i Frankfurcie n/Menem, nowe Picanto, wnosi ożywczy – młodzieżowy i energetyczny charakter do europejskiego segmentu ‘A”. Nowy model, pokazany w usportowionej specyfikacji ‘GT-Line’ dzięki odważnej stylizacji ma jeszcze silniejszą osobowość od poprzednika. Za sprawą wydłużenia rozstawu osi o 15 mm (z 2385 do 2400 mm) koła jezdne znalazły się bliżej rogów karoserii, nadając jej bardziej dynamicznego i radykalnego wyglądu.

Z myślą o wyróżnieniu samochodu na tle otoczenia paleta kolorystyczna nowego Picanto obejmować będzie aż 11 opcji barw nadwozia.

Znane z komfortu i wygody użytkowania wnętrze Picanto uzupełnione zostało o nowoczesny i wyrafinowany design kabiny pasażerskiej. Jej sercem jest nowy, wystający ekran systemu infotainment (‘floating’ touchscreen infotainment system), pozwalający korzystać z najnowszych rozwiązań w tej dziedzinie. Poprzez bogatą ofertę kolorystyczną wystroju wnętrza i tapicerki siedzeń Picanto stwarza teraz przyszłym klientom jeszcze większe możliwości personalizacji ich pojazdu.

Nabywcom nowego Picanto spodoba się funkcjonalność nadwozia w połączeniu z większą objętością kabiny i pojemnością ładunkową w porównaniu z rywalami w tym segmencie. Pomimo wydłużenia rozstawu osi, Picanto zachowuje swe charakterystyczne wymiary miejskiego samochodu. Skrócenie zwisu przedniego przy zwiększeniu zwisu tylnego pozwoliło utrzymać identyczną długość pojazdu (3595 mm) jak w przypadku poprzednika.

Oficjalna prezentacja Picanto nowej generacji odbędzie się podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie natomiast w Polsce auto pojawi się już w drugim kwartale 2017 roku.

 Artykuł powstał dzięki KIA MOTORS POLSKA